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　　进入新能源汽车时代，区域格局正在不断洗牌。汽车产量前五名省份中，除广东近年地位较为稳固外，吉林曾在2019年短暂超过上海，随后连续两年下降，到2021年，上海已反超吉林48万辆。去年前11个月，两地差距仍在继续扩大；与此同时，湖北也被重庆超越，退居第五位。

　　对于一些老牌代工厂，沿用老办法“拼技术”“拼效率”，最大程度“以技术换成本”，不但不能从根本上实现“换道超车”，反而陷入“为人作嫁衣”的代工“死循环”当中。如果说“制造逻辑”曾助推“世界工厂”不断成型，眼下则更需要跳出传统，以设计、品牌寻找新的出路。

　　而纵观广州制造业，尚缺少一个万亿产业集群。相比之下，GDP前十城市基本已拥有第一个突破万亿的产业集群。广州前后，深圳、重庆均为制造业大市。作为万亿“后备军”的汽车产业，能否成为广州制造业“全盘皆活”的“棋眼”？

　　小南了解到，根据法律规定，车辆在驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段，以及超车或者遇有紧急情况时，可以鸣喇叭示意，其他情况不应“乱鸣喇叭”。

　　1月19日下午，国务院联防联控机制召开新闻发布会，主题为“介绍春节期间疫情防控有关情况”。交通运输部、农业农村部、文化和旅游部、国家卫健委相关司局负责同志和中国疾控中心专家出席发布会，并回答媒体提问。

　　去年“双11”，波司登以“一骑绝尘”之姿，摘得羽绒服品牌“销冠”。根据天猫数据，波司登销售额于“双11”当天最终定格在服饰时尚第二、女装第一、男装第二的位次上。而三个类目的Top10成交榜单中，全然不见其他国产羽绒服品牌身影。

　　利好还将持续释放。不久前，中国电动汽车百人会副理事长、秘书长张永伟作出判断，2023年新能源汽车产销涨幅预计在40%左右，新车渗透率也将在40%左右，三线以下市场、出海市场以及对燃油车的加速替代，均将是增长空间。

　　广州整车生产企业，不少由长三角供应商提供关键零部件；广州占比较高的日系整车生产企业，进口后往往要在长三角完成初步加工和组装，再运至广州进一步加工组装。“偏科”的广州，势必难以实现“汽车强市”目标。

　　现阶段仍需要加强个人防护，注意保持戴口罩、手卫生、勤通风等良好卫生习惯。入境人员入境后，如果出现新冠病毒感染相关症状时要做好健康监测，必要时及时就诊。

　　最近几天，大家应该都看到了，也不仅仅外国政要们拜年忙；世界不少地标性建筑，也披上了中国红；海外的唐人街，更是张灯结彩，舞狮游行，爆竹烟花，比国内绝大多数城市还要热闹。

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