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　　“我刚入行那会儿，每个月很容易就能赚个八九千元，现在干得时间更久，反而赚得更少。”据张伟所述，现在去掉各项开支后，他每个月到手不到六千元。

　　值得注意的是，在此轮公安厅厅长人事调整中，“70后”黄瑞雪去年6月由公安部办公厅主任，空降甘肃任省公安厅厅长，今年1月头衔发生变化，任甘肃省副省长、省公安厅厅长。

　　6月8日晚间，广东省通信管理局紧急召集广东电信、广东移动、广东联通广东广电、广东铁塔相关负责人就广东电信突发网络故障及应急处理情况召开网络运行安全紧急调度会。广东省通信管理局党组书记、局长蔡立志要求广东电信深入查明原因，做好后续处置，加强网络运行保障。

　　柳州市交通运输综合行政执法支队就曾给网约车司机们算了一笔账——目前租赁一辆纯电动网约车的市场价为每月3800元-4400元，充电费月均约1000元。按当前日均营运流水计算，在每月满负荷工作30天的情况下，驾驶员月纯收入约为3500元-4000元，且未含社保等其他支出，并郑重提醒拟从事网约车行业的企业和驾驶员，充分考虑市场风险，谨慎投资网约车出行市场。

　　值得一提的是，我们接触到的欧洲人士大多会提到冯德莱恩提出的“去风险”之说，并就“去风险”与“脱钩”之间的差异不停地进行解释。有的强调，欧盟“去风险”并非专门针对中国，而是欧盟根据自身经济和安全环境评估后作出的战略决策。有的最后把话题绕回到俄乌冲突上面，认为正是因为俄乌冲突升级，才会引发欧盟“去风险”的思考。有的则解释，欧盟“去风险”很大程度上也是针对俄罗斯来说，对于中国而言，他们认为“去风险”也就是保持多元化的意思，欧盟需要根据市场和企业自身发展需要来决定对中国的态度。

　　美方谈“威慑”，中方谈“合作”。两场防长演讲，传递出两种截然不同的安全观。前者沉浸在霸权迷思中，奉行霸道霸凌、丛林法则、对抗冲突、阵营对抗；后者从全人类共同福祉出发，坚持相互尊重、公平正义、互信协商、开放包容。

　　根据行业知名研究机构EVTank发布的数据，2022年全球锂离子电池总体出货量957.7GWh，同比增长70.3%，其中，全球汽车动力电池出货量为684.2GWh，同比增长84.4%。

　　美国有线电视新闻网（CNN）称，两名美国官员和一名知情消息人士透露，预计布林肯将在未来几周内访问中国。报道还称，是彭博社率先报道了这一消息。此外，美国全国广播公司、哥伦比亚广播公司等美媒也援引消息人士的话分别发表了对“布林肯即将访华”的报道。

　　中国教育科学研究院研究员储朝晖则表示，家长和学生们的“高考焦虑”，可能主要来自两个方面：一是高中阶段以下，尤其是义务教育阶段的学校资源不均衡，家长担心自己的孩子不能进到理想的学校，由此导致过度补习；二是评价的标准过于单一，而且评价者不是自己熟悉的、直接任教的教师，而是一次“一锤定音”、抽象的考核。

　　甚至多提一句，布林肯得抓紧了。已经有媒体披露，美国总统国家安全事务助理沙利文有可能接替布林肯担任国务卿。也就是说，留给布林肯的时间或许已经不多了。如果布林肯不抓紧改善对华关系，在未来的历史书中讲述美中关系的章节，或许就根本没他什么事了。

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