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　　李瀚明也提醒，疫情前一些航司的国际航线就处于亏损状态，而疫情后保留的国际航线只能保证勉强不亏本。国际航班的执飞成本也在大幅度提高，飞机、飞行员培训等固定成本保持不变，但是能够执飞的航班变少，因此平摊后的成本水涨船高。

　　因为国际航班数量“大幅”增加，这个新航季格外引人关注。当然，所谓“大幅”只是相比于2021/22年冬春航季而言。疫情前的2019/20冬春航季，每周的国际客运量达到18230班，而在2020/21年冬春航季，国际客运航班量为每周592班，2021/22年冬春航季更是跌至每周408班，约为疫情前的2%。

　　11月2日，朔尔茨临行前，在《法兰克福汇报》刊发了自述文章，阐述了此次中国之行的意义。他指出，对中国而言，这个拥有14亿人口和具备经济实力的国家，当然会在未来的世界舞台上扮演重要角色。“即使环境发生变化，中国仍然是德国和欧洲重要的经济和贸易伙伴。我们不想‘脱钩’，不想与中国‘脱钩’。”

　　今夏，由于高温干旱天气持续时间较长，虽然很多地方已经具备相应的灌溉条件，但是热害依然会对粮食作物的产量产生一定影响。为了将影响降至最低，相关部门及时采取了一系列有针对性的措施。

　　安徽省淮南市创新推出以“两委托两跟进一托底”（简称“221”模式）为主的农业生产“大托管”改革。通过引导农户自愿将土地经营权委托给村集体，村集体再委托给农业生产经营主体开展规模化、机械化、科学化生产经营，解决了土地难“统”的问题。土地委托经营不是终点，为提高生产效益，淮南创新组建安徽农管家农业服务公司，“农管家”公司指导村集体或服务主体将集中起来的田地进行宜机化改造整理，撤埂、并沟可新增种植面积3%-8%，解决了地块零散的问题。

　　当日新增本土确诊病例治愈出院39例，其中呼和浩特市32例、锡林郭勒盟1例（在锡林浩特市）、鄂尔多斯市6例（伊金霍洛旗2例、杭锦旗3例、鄂托克前旗1例）。

　　在相关新闻的评论区，有岛内网民嘲讽称，“你拿的手机也是大陆制造，只有充电用的电是台湾的”；还有人说，“无人机就大陆厂商最大啊，连高端疫苗也和大陆厂商合作呢”。

　　诸如此类竣工或在建的中国帮助东南亚国家经济发展，特别是促进区域互联互通的项目还有很多，如文莱的摩拉港、中老铁路、中泰铁路等。这些项目可以不断增强东南亚国家的物流辐射力，为当地创造发展新机遇。有国际学者感慨：“老挝现在有了新列车，比美国的列车跑得都快。”

　　宋忠平认为，海南舰从入列到完成全训考核的速度不可谓不快，“此前中国从来没有过两栖攻击舰，对中国海军而言，这是一个新舰种，在入列后在短时间内摸索出适用的训练大纲，这是难能可贵的。训练大纲内容很全面，可对舰载的武器装备、舰机协同，舰艇和登陆装备之间的协同等等进行检验考核。”宋忠平介绍，作为首舰的海南舰已经完成全训考核，这意味着其已经为后续舰艇奠定扎实的基础，大大缩短了两栖攻击舰的训练周期，有助于更多的两栖攻击舰快速形成战斗力和保障力。

　　“我们应尊重未成年人的文化权、发展权、休闲权，全面、客观地看待新生代未成年人的成长需求，理性地理解未成年人的娱乐需求。因此，我们应加强未成年人娱乐过程中的权益保护，并非简单将未成年人排除在新的文化娱乐方式之外。”孙宏艳说。

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