一直以来,中级车对内承担着车企内部上下游车型技术承上启下的重任,对外是神车最多的细分市场,打造出一款神车后就可以确保企业数年的销量,所以素有“得中级轿车者得天下”之说。而这一说法,在新能源时代显然依然适用。
据乘联会分析,传统燃油车在10-20万元价格区间的表现相对较强,形成了差异化分布的特征,尤其是混合动力的分布相对较窄,属于中高价区间的产品为主,而插电混动产品则属以主流车型为主。也就是说,插电混动或将成为中级轿车未来的主要竞争产品之一。
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