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　　李绍先表示，网络流传的一种说法称，如果说日韩矛盾化解的难度系数是三颗星，印巴矛盾化解难度系数是五颗星，那么沙伊矛盾缓和的难度有九颗星。这固然是一种玩笑式的说法，但也反映出沙特和伊朗能够重启外交关系是多么不容易。当下乌克兰危机持续，巴以冲突有升级的迹象，叙利亚危机仍未解除，在这样的背景下，沙伊恢复外交就为通过和平途径解决争端树立了榜样。

　　据中国消费者协会官方公众号，2023年3月14日，中国消费者协会在京召开新闻通报会，正式发布《2022年100个城市消费者满意度测评报告》。测评结果表明，2022年男性消费者和女性消费者满意度得分分别为79.01分、78.62分，近5年调查结果均为男性得分略高于女性。

　　[庹庆明代表：#建议高速按里程免费#]#周刊君带你看两会# 全国人大代表庹庆明接受@中国新闻周刊 采访时表示，现有的高速免费政策为“集中时段免费”，车辆过度集中造成 “逢免必堵”，增大了群众出行时间成本和交管疏通难度。因此，建议对于七座及以下的小型客车，高速公路免费由“国家重大节假日免费”改为“核定里程数免费”。

　　在杭州市召开平台经济高质量发展座谈会前，余杭区在1月30日就对监管范围内17家平台企业代表召开座谈会。王晓华表示，会议强调平台企业合规是底线，在此基础上，监管层将探索柔性执法，尝试触发式监管、沙盒监管等模式。

　　<em data-scene="strong">美国进口行业混乱加剧。</em>UFLPA执法必须依赖操作指南。然而，操作指南难以面面俱到，存在大面积执法的灰色地带，并且操作指南会随着美国政府战略需要而不断变更，具有很大的不确定性，从而引发美国进口行业的混乱和恐慌。美国进出口商协会主席尤金·兰尼认为，UFLPA及其操作指南根本无法实现明确执法，美国海关与边境保护局不能明确告知美国进口商可接纳的“证据”究竟是什么，导致美国进口商的货物在边境被扣留。美中贸易全国委员会会长克雷格·艾伦在一份声明中说：“该指南留下了许多悬而未决的问题，法案在实施过程中非常混乱，海关与边境保护局事先发布的信息很少，公司在必须遵守的日期之前，不会知道相关条款细节。”

　　<em data-scene="strong">美国企业负担加重。</em>为避免货物扣留的风险，确保其进口业务能够顺利进行，美国企业需要增加人力物力用以应付UFLPA，这无疑增加了美国企业的运营成本。一些相关企业开始委托咨询公司协助完成货物进口流程。美国供应链透明度和可追溯性软件的全球供应商Sourcemap，近期推出了强迫劳动合规平台，以帮助美国企业满足不断严苛的“人权标准”。截至2022年6月16日，已有3000多家公司注册了Sourcemap强迫劳动合规平台。除此之外，UFLPA涉及的行业范围广，审核企业资料势必会延长货物的运输时间，导致企业生产周期延长以及运营成本增加，加重企业负担。

　　中国外交部发言人毛宁称，当前国际形势动荡不安，世界经济复苏乏力，落实联合国2030年可持续发展议程面临挑战。二十国集团作为国际经济合作的主要论坛，应当聚焦应对国际经济和发展领域的突出挑战，在促进世界经济复苏及全球发展方面发挥更大的作用。

　　网易集团党委书记、副总裁刘杰在座谈会上表示，创新对平台经济发展至关重要，广大企业今年要尽可能把资源投入到研发上去，政府也要在中小企业研发投入、知识产权保护方面出台更多政策。

　　全国人大代表、清华大学五道口金融学院副院长田轩建议，稳步推进交易所公司制改革，提高交易所自主权。借鉴北交所公司制的改革经验，平稳有序地在三个市场板块实施公司制改革。在完善证券市场法制、自律监管机制的基础上，将上市审核权、规则制定权、自律监管权等交给证券交易所，突出交易所的监管主体责任，充分授权证券交易所根据市场实际情况制定自律规则。

　　中国人民大学就业研究所研究员刘尔铎在接受采访时表示，从当下经济发展水平来看，制造业在国民经济中的主导作用和支柱地位在较长时期内不会改变，但制造业一直面临着人才缺口。

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