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　　但疫情之下，广州汽车产业结构性问题也暴露无余。当地媒体报道，广州汽车产业“整零比”仅1：0.35，而汽车发达国家则为1：1.7。

　　“他们很积极，说我怎么不早点向他们求助。”因为包机在巴黎降落，长江纸业没有法国客户，最后是由商务局请一家法国企业向他们发出了邀请函。在商务局的协助下，顾丽终于在出发前的最后一刻拿到了自己的法国入境签证。

　　近年来，广州频频面对重庆“挑战”，GDP第四城之争陷入胶着。在最新政府工作报告中，广州2023年GDP增速目标较去年调高0.5个百分点至6%以上，并再次喊出“制造业立市”的口号。

　　“我有解决俄乌冲突的办法，但只能够告诉乌克兰总统泽连斯基一个人”。不过，直到他卸任，甚至跑到了美国去，也不知道他是否把锦囊妙计告诉泽连斯基。而如今再次上台的卢拉，则在他的就职典礼上，就先后会见了俄罗斯与乌克兰客人——俄罗斯联邦委员会（议会上院）主席瓦莲京娜·马特维延科、乌克兰副总理兼经济部长尤利娅·斯维里登科。

　　全聚德、稻香村、安踏、白象等多家企业都表示，对于老字号来说，企业要勇于创造新的市场，通过全面评估市场和消费趋势，规划部署可靠的增长路径，打通新的销售渠道，通过新触点与消费者互动等。必须要携手新青年新消费者们，完成科技进步+需求迭代，共同推动完成产品创新。

　　首先是素材上，“春晚不是光给年轻人看，也是给我爸妈、我姥姥姥爷这个岁数的人看的，他们对新喜剧的接受程度还不是很高”。其次是技术上，“新喜剧综艺的表演舞台都很小，有的不过四五米，观众离得近，摄像机也给得很近，节奏快，转播出来就很好看。同样的东西，放在大了几米的舞台上，整个节奏就都不对了，包袱也不响了”。

　　“客户有一整套产品结构，他们常常把价格敏感的、简单的、数量较大的产品放到越南，把相对复杂的、对服务和开发要求较高的产品放到中国来做。如果对时效要求更高、更急，他也可能放在土耳其去做。”时装高端市场的客群十分狭窄，在董青看来，这样的行业背景下，中国供应商与世界各地的工厂并非简单的竞争和替代关系，大家都是遍布全球的产业链条中的一环，如何利用比较优势稳固自己在链条中的位置，绝非一日之功。

　　美方的态度不仅主动，且似乎在向其国内等宣示着什么。譬如在场的中国中央电视台记者刘春发现，美方给各路记者留出的拍摄时间较长，足足七八分钟之久。而按照惯例，此等会谈之前的记者拍摄时间大约一两分钟。

　　做电器代工的伊塔科技也直观感受了疫情带来的疏离感。疫情以前，何兴茂每年要往日本跑四五趟。三年不见客户，最直观的感受是新产品和新项目的推进变得非常困难。过去日本客户频繁到中国出差，重要事项和细节，两三天就能确定好。但疫情以后，确认一个细节，就得寄一次快递，寄快递耗时一个星期，客户反馈过来，又是一个星期。“改好以后，你做资料给他，他确认好我们再做样品，做好样品再寄，又是一个星期。”对这样的反复确认，何兴茂极为苦恼，影响营收还在其次，一旦上新节奏被打乱，错过销售节点，会给客户造成巨大损失，之前积累的信任关系也会受到极大的损耗。

　　许可认为，滴滴和一般互联网企业不同，它提供的是线上和线下的融合服务，而线下涉及到的乘客和从业人员人身安全、财产安全问题重大。滴滴能否做好平台的安全保障，是仍然需要解决的问题。

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