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　　“三四十年了也没发过这么大的水”，郭薇说。7月31日下午河道的水还没漫上桥，村民们都这么等着，以为和每年暴雨来的时候一样，三两天后水就下去了。村民们顺着水薅地里的黄瓜、西红柿吃，“大家已经不管是谁种的了，有能吃的大家伙就凑合着分着吃了。”

　　另一支民间救援队没有名字，他们由五人组成，平时都在涿州本地工作，水情发生后，自发到现场救援。一名队员告诉澎湃新闻记者，他刚进入大石桥村时，看到道路变成了河流，很多货车顶上站了人，大家都下不来。现在车上的人部分得到了救援，主要是房顶上的人，考虑到他们目前状态安全，而水流更加危险，为了保证救援安全，他们无奈暂停了救援。

　　据他观察，被困人员太多，天还下着雨，一趟救援往返大概需要40分钟左右。救援队只能先救出偏远地方老人和小孩。到了晚上，光线不好，水流速度快，水位在不断上涨，救援人员对水域状况不熟悉，增加了救援难度。

　　一名消息人士告诉路透社，印度政府声称比亚迪的进口零部件没有满足这些条件，因此有责任根据汽车的价值支付70%或100%的进口税。

　　[重要提示信息]市防汛办提示：据目前气象预报，29日晚至31日，我市有大到暴雨，局地特大暴雨。倡导市民减少出行，避免到山区游玩，远离河道、山体、积水路段等风险区域，确保安全。

　　今年2月7日，常州市委书记陈金虎在开新春“第一会”时提到：按照目前的增长势头，2023年我们将昂首阔步迈入“万亿俱乐部”，万亿GDP城市未来可期。

　　如果是2024年9月入学，张波会劝他不要冒险，“大概率还是出区。”如果孩子1到3岁，则是张波要锁定的“重点人群”：“2026年以后，‘7·31’以前的学位需求释放完了，入学孩子一年比一年少，您家孩子肯定能在德胜上。”

　　路透社介绍称，印度根据汽车价值对电动汽车整车征收70%或100%的进口税，对在本地组装成电动汽车的进口汽车零部件征收15%或35%的进口税。不过，较低的进口税率只适用于进口电池组或电机等零部件，不适用于安装在车辆底盘的零部件。

　　从需要转移安置人员这个细节就能看出，蓄滞洪区并非一个闲置的区域，河道两岸往往有人居住、生产，其建设管理涉及千家万户，关系百姓民生。

　　（观察者网讯）比亚迪被曝投资10亿美元在印度合资建厂计划受阻后，恐又陷入税务风波。据路透社8月2日报道，有两名知情人士透露，印度税务机构印度税务情报局（DRI）质疑比亚迪在印度组装和销售的汽车进口零部件税额过低，正对比亚迪进行持续的税务调查。

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