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　　知情人士还透露，尽管美国要求日本至少限制向中国出口某些芯片制造化学品，但日本官员尚未同意。日前，日本首相岸田文雄访问华盛顿，目前不清楚拜登政府官员是否在此期间向日方提出该要求。

　　航天类央企多是跨公司任职。比如，中国航空器材集团董事长徐思伟跨公司，任中国国新控股董事长；中国商用飞机副董事长、总经理周新民，跨公司任中国航空工业集团董事长；重庆市委常委、常务副市长陈鸣波，由政转企任中国航天科技集团董事长。

　　可能对这样一个促进公平的专项整治，也有人会有不同的意见。如果不让掐尖了，不就少了“尖”的这些孩子向上冒的机会吗？怎么看待这一点？

　　报道还特别点出一个细节，会见过程中，有两位台湾青年代表分享此次大陆行的感想，他们原本要站起来发言，但习近平亲切地要他们坐着说就可以。分享中，两位台青都提到对于参访大陆傲视全球的企业，包括大疆无人机和比亚迪电动车等感受，表示都开了眼界，也对中华文化的魅力感到震撼。习近平对此还做出了回应。

　　“对话”新闻网的文章表示，这场围绕葡萄酒展开的博弈凸显出维护好澳中关系的重要性。澳中关系进一步发展需要双方持续在共同利益领域内开展合作。

　　成某原是我国某稀土公司副总经理，工作中可以接触到我国稀土行业内部信息。在日常商业往来中，成某结识了境外某有色金属公司上海子公司员工叶某某。在某次我国稀土收储招标会议结束后，叶某某试探性地向成某索要招标会中标情况，没有遭到成某拒绝。

　　1971年10月25日，联合国大会恢复中华人民共和国合法权利。次月2日，中国常驻联合国代表团成立。外交部官网显示，目前已有14任中国常驻联合国代表，分别是：黄华、陈楚、凌青、李鹿野、李道豫、李肇星、秦华孙、王英凡、王光亚、张业遂、李保东、刘结一、马朝旭以及张军。

　　美国海军学会网站的分析也提出类似观点：由于美国造船业的持续衰退，大量海军舰艇的维修工作无法按期完成，排队等待维修的舰艇不但占据了有限的港口水域，而且还导致建造新舰的工人短缺问题更加严重。例如纽波特纽斯造船厂同时承担着美国航母的建造和升级维修工作，由于多艘现役航母的维护进度大幅延误，该造船厂无法抽调足够的熟练工人用于建造新型航母，这被认为是“企业”号建造进度延误的主要原因之一。

　　按照美国海军的如意算盘，如果盟友能够分担美国海军舰艇的部分维修工作，不但可以缓解美军舰艇的“维修难”问题，而且还能让美国造船厂集中精力建造新船。只是看看科钦造船厂近年发生的那一系列事故，就能知道其真实的技术和管理水平。而美国海军连科钦造船厂也都能闭着眼睛咬着牙齿签署维修协议，可见也真是被逼到没有办法的地步了。

　　[环球时报记者 尹野平 环球时报驻澳大利亚特约记者 达乔]“中国针对澳大利亚葡萄酒加征的关税已经取消，但澳酒商重回中国市场并不容易。”澳大利亚“对话”新闻网近日刊登一篇由悉尼大学学者撰写的文章这样写道。文章称，在对华关系恶化后，澳大利亚葡萄酒业失去了最大的出口市场。澳葡萄酒业想重建在华营销网络需要面临激烈竞争。

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