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　　“接下来的3-4年，中国船企将迎来交船的高峰期，其中高技术船舶占比将大幅提升。” 中国船舶工业行业协会预测。2023-2024年，中国计划交付44艘15000TEU及以上大型集装箱船，占当年造船完工量20%以上。2025-2026年，为大型LNG船集中交付期。

　　国际船市低迷，撞上国内税收政策调整。中国取消了对国内沿海能源运输船、远洋船的优惠政策，国内订造船舶所承担的税收上升，国内船厂失去了此前依仗的价格优势，船舶订单不断外流。

　　韩国进出口银行海外经济研究所日前发布《海运、造船业动向及展望》进一步预测，受全球经济增速放缓和美国高利率影响，特别是随着海运业行情的恶化，2023年全球新船订单量将比2022年减少约四成。

　　2013年10月，中船集团开始启动国产邮轮项目，经过多方洽谈，中船集团选择了全球最大的邮轮运营商嘉年华集团进行邮轮项目合作。2015年10月13日，中船集团、中投公司、嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团、英国劳氏船级社和上海市宝山区政府联合发布《邮轮产业六方合作共同宣言》。

　　1月27日，美国、日本、荷兰3国据称就限制对华半导体设备出口达成协议。英国《金融时报》在报道中称，在这一政策下，日本和荷兰的半导体制造商将失去中国客户，但此举措下受打击更大的将是日本企业。

　　一般而言，到了60岁、70岁以后，部分老人的资金支付能力是相对不佳的，一方面承担房贷可能会影响到自己的老年生活，另一方面，相关的风险可能会转移到子女身上，增加子女的经济压力。

　　对于美方不断炒作击落“不明物体”，中国外交部发言人汪文斌13日表示，美方发射先进导弹击落无人飞艇，这是用力过猛的过度反应。我们注意到，美国国内很多人都在质疑，这种做法除了耗费美国纳税人的金钱之外，又能给美国和美国人民带来什么实际收益呢？

　　中国邮轮市场已经告别了两位数的“高增长”。由上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心联合发布的《邮轮绿皮书》显示，中国邮轮市场在2006~2011年的萌芽阶段，年均增长率为36.74%，在随后五年的快速成长期，年平均增长率高达72.84%。自2017年起，中国邮轮市场首次出现增速放缓，当年增长率仅有8%。

　　也就是说，民进党当局只是话说得漂亮。“立委”李贵敏在脸书称，星云大师圆寂后，包括她在内的许多人陆续收到来自全球人士希望来台吊唁的信息，而在民进党执政下，两岸来往不便，申请文件及程序繁琐冗长，因此也有不少大陆人士拜托协助，“诚挚地拜托民进党政府别再政治挂帅了吧！”她说，“人生在世，真的不是只有政治这件事，还有人跟人之间的交流，有文化、有情感。真没必要动不动就泛政治化，也别再凡事政治挂帅了”。（于名）

　　1月27日，美国、日本、荷兰3国据称就限制对华半导体设备出口达成协议。英国《金融时报》在报道中称，在这一政策下，日本和荷兰的半导体制造商将失去中国客户，但此举措下受打击更大的将是日本企业。

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