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　　一是考核。包括对耕地保护成效的直接考核、对地方经济考核体制机制的完善。目前，新一轮国土空间规划已明确各地耕地和永久基本农田保护任务并落地落图，这些是硬杠杠，有关部门应严格考核问责，加强专项监督，向破坏耕地行为果断“亮剑”。完善地方经济考核指标，不能简单以经济增长率论英雄。地方政府官员也得摆正政绩观，别总以为一任只管一任事，图个任上光鲜，要知道耕地红线是终身追究，退休了也得担责。

　　另外，不能让种粮地方总埋怨“凭啥别的地方不种地、少种地去搞经济，自己费劲种地还穷得叮当响”。健全粮食主产区利益补偿机制，形成粮食主产区、主销区、产销平衡区耕地保护合力，都是对症下药的办法。

　　中国南海诸岛包括东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛。南沙群岛在日本侵华战争期间曾被日方非法侵占。第二次世界大战结束后，中国政府根据《开罗宣言》《波茨坦公告》《日本投降书》恢复对南海诸岛行使主权，派遣军政官员乘军舰前往南海岛礁举行接收仪式，树碑立标，派兵驻守，并于1948年公布了《南海诸岛位置图》，明确把南沙群岛整体划入中国版图，并将仁爱礁（时称仁爱暗沙）标注为南沙群岛一部分。包括美国在内的许多国家出版的世界地图都把南海岛礁归属中国画得一清二楚。

　　王毅强调，台湾从来不是一个国家，过去不是，今后更不是！“台独”从来不可能成事，过去不能，今后更绝无可能！台湾岛内谁想搞“台独”，就是分裂中国国土，必将受到历史和法律的严惩。国际上谁要违反一个中国原则，就是干涉中国内政、侵犯中国主权，必将遭到全体中国人民乃至国际社会的共同反对。

　　1月18日，青海省人民政府发布一批职务任免通知，其中任命靳力同志为青海省数据局局长（副厅级），免去其青海省工业和信息化厅副厅长、青海省招商局副局长（兼）职务。

　　除了欧洲，中国汽车在拉美市场也大放异彩。据巴西《经济价值报》日前报道，过去10年，在拉美汽车进口中，中国汽车所占份额由4.6%上升至21.2%。2022年，中国成为拉美地区最大的汽车进口来源国。以巴西为例，奇瑞、江淮、吉利等中国车企十多年前就已进军巴西市场并逐步站稳脚跟，长城与比亚迪也在较短时间内在巴西崭露头角。根据巴西全国汽车制造商协会的数据，2023年该国进口中国汽车的数量同比增长超过300%，中国跃升为巴西的第二大汽车进口来源国。巴西专门从事汽车行业的咨询公司Bright Consulting发布的报告显示，当前中国电动汽车占巴西进口电动汽车总量的35%，预计该比例还会持续增长。

　　毛宁强调，台湾地区选举是中国的地方事务，不管选举结果如何，都改变不了世界上只有一个中国、台湾是中国一部分的基本事实，改变不了国际社会坚持一个中国原则的普遍共识。

　　中国现代国际关系研究院欧洲研究所学者董一凡对《环球时报》记者表示，中国汽车迈入“3000万时代”和中国成为全球汽车出口冠军，体现了中国汽车产业特别是电动汽车产业全球竞争力的提升，以及中国企业进一步融入全球化。乘联会秘书长崔东树表示，中国成为汽车出口第一大国，肯定会改变全球产业格局，填补国际市场因产业链紧张而难以满足的需求。

　　今天（18日）下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，解读宏观经济形势和政策。发布会上，相关负责人介绍：2023年，中国经济顶住外部压力、克服内部困难，在战胜挑战中不断发展壮大。在世界进入新的动荡变革期、全球经济增长动能不足的大背景下，中国经济发展“稳”“进”“好”的特征更显突出。

　　宋其超，男，汉族，1970年8月出生，山东昌乐人，1993年7月参加工作，1995年12月加入中国共产党，中央财经大学财政系财政学专业毕业，研究生学历，经济学博士。

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