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　　以四川为例，该地通知指出，生产经营正常、经济效益增长的企业，可围绕基准线安排工资增长；经济效益增长较快、工资支付能力较强的企业可在上线与基准线之间安排工资增长；经济效益和支付能力一般的企业可按下线安排工资增长；企业确因生产经营困难、支付能力不足、不能按照工资指导线标准安排职工工资增长的，可低于下线确定工资水平，包括零增长或负增长。

　　随着“达外”规模逐渐做大，向黎的私人生活也让许多老师看在眼里，感到不适。多位原“达外”教师告诉界面新闻，向黎在校内靠近琉璃河边，为自己修建了一座“私人别墅”，这座建筑对外并没有挂牌，但内部装修奢华，门口有保安看守。向黎也离了婚，与比他小十多岁的学校行政人员罗某结婚，后罗某升任“达外”监事会主席。

　　2018年4月，中铁总宣布，自2018年4月28日起至年底，铁路部门将对广州至珠海、海南环岛、南京至安庆、丹东至大连、青岛至荣城、郑州至开封、武汉至孝感等28条城际铁路部分动车组列车票价，实行不同形式、不同幅度的折扣优惠，最大折扣幅度达20%。

　　同时，在使用中国制造的电池或技术这一问题上，“产业内部当然有这样的共识。”费瑞翔博士对第一财经记者表示，中国的很多电动汽车厂商都在与德国供应商合作，比如博世（Bosch）和舍弗勒集团（Schäffler）。“电动汽车行业合作非常紧密，因为他们必须这样做，所有人都清楚。”他补充道。

　　回忆起慕尼黑车展，费瑞翔博士觉得，从中国车企的展厅设计、汽车质量和整体印象来说，他这样经常在中国工作的人看起来可能很寻常，但是”对于欧洲车企的人，我很确定地说这看起来可不寻常“。

　　这位负责人表示，今年中秋、国庆假期期间客运量将持续高位运行，全社会跨区域人员流动量（包括营业性客运量、高速公路及普通国省道小客车出行量）将达20.5亿人次，日均约2.57亿人次，比2022年同期日均增长58.8%。铁路、公路、水路、民航营业性客运量将全面回升，营业性客运总量或将达4.9亿人次，较2022年同期日均增长78.6%。

　　一位曾在北京工作、在天津居住的乘客李先生反映，在购买北京到天津的20次/90天计次票后，仅使用3次，后因工作变动，不再需要京津间通勤，导致计次票无法在指定时间内用完。李先生找铁路部门退款，铁路部门表示，除了铁路停运等不可抗力因素外，因个人原因导致计次票无法继续使用的，不予退款。在李先生看来，这一规定并不合理，铁路部门可以酌情扣除违约金，但不应不予退款。

　　【环球时报-环球网报道 记者 邢晓婧】27日，外交部发言人汪文斌主持例行记者会。路透社记者提问称，菲律宾政府拆除了黄岩岛的“浮动屏障”，表示中国海岸警卫队拆除了屏障的残骸。请问中方是否拆除了“浮动屏障”的残骸？中方对黄岩岛的主权主张是否发生了变化？中方还会继续安装“浮动屏障”吗？

　　水满则溢、月盈则亏，行到水穷处，坐看云起时。永远不要对中国失去信心，赌注做空中国，首先会做空自己。当然，中国，永远不能骄傲，还是要加油啊，发展才是硬道理。

　　“‘网运分离’可以实现铁路基础设施管理与客、货运输经营的分离，各自实行独立经营、自负盈亏。铁路客运公司可以直接从运输市场中取得收入。负责铁路基础设施管理的路网公司，则通过其设计、编制的列车运行线出售给客运公司取得收入。”该人士建议，实现“网运分离”之后，在运营市场引入多家企业竞争，只有这样，高铁票价才能完全走向市场化。

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