“眼下，氢能在工业领域中的应用并没有引起足够的重视。”陈海涛对第一财经记者说，目前市场上99%的氢能燃料电池企业选择了公交车、重卡等商用车辆，赛道非常拥堵。这些车辆单价在百万元以上，成本高昂；企业过度依赖补贴；加氢时间过长，影响运营；加氢站建设费用也十分高昂，审批困难。

　　“冬季平均偏暖和极寒天气的频发并不矛盾，一个是气候平均，一个是阶段性降温”，姚遥说，根据中科院大气物理研究所罗德海研究员团队的最新研究进展，平均来讲，拉尼娜年冬季乌拉尔阻塞对应的低压槽的位置更有利于寒潮天气的爆发。

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