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　　关于南海问题。美国不是南海争议当事国。中方在南海问题上的立场主张有充分的历史和法理依据。南海的航行飞越自由从来就不存在任何问题，倒是美国军舰军机打着“自由航行”的幌子，在中国周边示强挑衅，推高了海空安全风险。如果美方真的关心南海稳定，希望避免意外，就应当停止对中国抵近侦察。

　　王林清（化名）与黄大发打过多次交道，在他印象里，黄大发个头不高，一米七左右，人看起来比较壮实。转业回家后，因为家里养猪，黄大发经常要到城里的餐馆收泔水，曾因抢泔水跟人打过架。

　　中日民间交往因疫情阻碍遭遇波折，在此背景下，此次新疆行对于疫情之后恢复两国民间交往发挥何种作用？薛剑表示，中日关系的根基在民间，真正能够把握两国关系前途命运的是两国人民。今年是《中日和平友好条约》缔结45周年，大阪总领馆会继续深耕基层，广泛做好民间工作，只有打好民间基础，中日关系才能真正实现改善与发展。此次活动以新疆为切入口，有利于带动日本民众对中国的整体认知，逐步改善日本社会对华感情。

　　美国财长耶伦不久前在美国国会的相关听证会上表示，“我们和中国都能从尽可能开放的贸易和投资中获益，试图与中国脱钩将是灾难性的。”这是美国国内的理性声音。

　　但在真正想做研学的机构看来，钱不并是那么好赚。一位从业者介绍说，同样一条旅游，研学的成本明显更高，在传统旅游基础上，要提前开发课程、教材，匹配讲师、教材，协调能够容纳大批学生活动的研学场地。以“两天一夜”的出省研学为例，给北京地区学校的报价一般在1500元左右，刨除交通和住宿，每人只赚一两百元，如果再减去课程研发成本，人均利润只有几十元。

　　团餐市场中，校园餐则是体量最大（全国约有2.6亿人消费人口）的细分行业，具有社会关注度最高、政策性强的特点。宸睿资本创始人胡维波也曾提到，学校场景是团餐产业最大的消费场景，也是各个团餐企业重点布局的市场，占比在35%-40%。

　　从全球汽车业的发展史来看，无论是基于经济、能源还是环保层面的原因，车型的进化和普及都与大排量车型背道而驰。这也是继德系车、美系车之后，日系车在全球连续多年保持销量领先的主要原因之一。而到了当下全球汽车业电动化转型的时代，中国汽车终于开始实现“弯道超车”。

　　他告诉布林肯：希望美方秉持客观理性的对华认知，与中方相向而行，维护好中美关系的政治基础，冷静、专业、理性处理意外偶发事件。

　　中国廉政法制研究会常务理事、华东政法大学纪检监察学院教授魏昌东告诉《中国新闻周刊》，地方政府到名牌大学引进人才时，不应只看重他们的名校背景和高学历，更应考虑当地经济社会发展的需要，为一些专业性强的岗位物色合适的人才。

　　在布林肯访华前，美国媒体还试图向中国施压。彭博社16日发表题为“中国最好听听布林肯必须说的话”的评论文章，指责“中国正在犯错”，宣称中国面对美国在军事实力上并没有所谓的“升级优势”。华春莹17日在社交媒体上驳斥这篇文章，称此文对于中国读者来说是“胁迫”，“如果有人想伤害中国而自己毫发无损，那是幻想”。

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