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　　2月22日下午，发布举报内容的社交媒体账号回应顶端新闻记者表示，海南省纪委电话告知她已经成立了专案组。“叫我见面但我还处惊恐之中，拒绝了。”

　　截至2023年12月，哈尔滨地铁开通运营线路共有3条，分别为1号线、2号线、3号线，共计82.91公里。2022年7月，哈尔滨地铁集团曾发布《哈尔滨市轨道交通二期建设规划（2022—2027）社会稳定风险分析公众参与信息公示》。根据公示，哈尔滨市轨道交通二期建设规划（2022—2027）包含4号线一期、5号线一期，总里程70.6公里。4号线一期工程起自松北区前沙站，终点至民族学院站，全长34.5公里。5号线一期工程起自呼兰区南京路站，终点至东三环站，全长36.1公里。

　　一位银行业分析人士对中新经纬分析称，存量按揭贷款利率重定价日是客户与银行之间的约定，写在按揭贷款合同中，这个日期能否调整也取决于客户和银行之间的协商。从客户角度看，如果银行有调整功能，客户可能会愿意将重定价日由1月1日改为贷款发放日，但对银行来说，会损失一些利息收入。

　　天山网-新疆日报讯 受冷空气影响，新疆北部出现强降雪。据中央气象台数据，2月15日8时至16日8时，阿勒泰、塔城等地大到暴雪，阿勒泰局地大暴雪或特大暴雪，最大降雪量45.5毫米。

　　1997年之前，菲律宾从未对黄岩岛属于中国提出异议，也从未对黄岩岛提出领土要求。1990年2月5日，菲律宾驻德国大使比安弗尼多在致函德国无线电爱好者迪特时表示，根据菲律宾国家地图和资源信息局的信息，斯卡巴罗礁不在菲律宾领土主权范围以内。在1994年11月18日致美国无线电协会的信中，菲律宾无线电爱好者协会写道：“一个非常重要的事实是，（菲律宾）有关政府机构申明，基于1898年12月10日签署的《巴黎条约》第3条，斯卡伯勒礁就是位于菲律宾领土边界之外。”

　　陈弘对《环球时报》记者说，接下来，菲律宾将利用东盟尤其是在南海与中国有领土争议的声索国，把领土争议这一双边问题扭曲、放大为中国与东盟之间的集体矛盾，显然这种做法是缺乏逻辑的。菲律宾方面正在试图分化东盟，通过操纵、拉拢与中国有领土争议的声索国，进而将东盟推向中国的对立面。陈弘认为，面对菲律宾的挑衅，中方的做法有理有利有节，不过还有几个方面可以进一步加强。一方面，我们可以将中国拥有南海岛礁主权的法理依据和相关事实以更大的声量展示给国际社会，通过发展中国家甚至发达国家的媒体发出我们的正义声音，以回击污蔑。另一方面，菲律宾是理亏一方，而菲政府蛊惑民众的做法也不会长久，因此可以传播菲律宾国内的理性声音，让和平的力量受到更多关注。

　　关于哈尔滨地铁二期规划的投资规模，上述人士表示，地铁项目建设投资规划会随着时间和技术原因而变化，目前无法提供投资金额数据。

　　代帆认为，美国带着野心卷入南海地区事务，对该地区的和平与稳定构成威胁，中国首先应该向外界展示维护南海地区稳定的决心，向国际社会揭露美菲联手制造的破坏，同时中国应加强与东南亚国家的沟通与互动。中国和东盟国家正在推动制定“南海行为准则”，不能让个别国家破坏了各方的努力。

　　一段时期以来，面对磨刀霍霍、剑指中国的境外间谍情报机关，中国国家安全部门严阵以待，既敢于亮剑、依法打击，接连破获公布美“功勋间谍”梁成运等多起间谍窃密案件；又持续推进反间谍工作法治化建设，全面修订完善《反间谍法》，特别是增设“安全防范”一章，更好地在法治轨道上开展反间防谍工作、营造良好发展环境。

　　针对上述情况，《中国经营报》记者致电哈尔滨市发改委，发改委人士对记者表示，因为债务方面原因，哈尔滨地铁二期建设规划目前无法上报和获批。但哈尔滨市此前已获批、正在建设的地铁项目仍在正常进行，如哈尔滨市地铁3号线二期工程目前正常施工，未受到债务率因素影响。

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