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　　南宁市教育局办公室发出《关于征求南宁市2023年初中学业水平考试体育与健康测试实施方案（征求意见）稿修改意见的通知》，<strong>提出取消50米、800米（女）、1000米（男）跑类项目，新增广播体操。</strong>

　　其中，网络通信与安全紫金山实验室，即著名的“紫金山实验室”，聚焦未来网络、新型通信和网络安全等研究方向；中科院合肥物质科学研究院是合肥综合性国家科学中心的核心建设单位，已建成并运行全超导托卡马克、稳态强磁场两个国家大科学装置。

　　面对席卷至全行业的价格战，何小鹏直言，燃油车面临巨大挑战一定会奋起反击，相信很多汽车公司会从更激进的、以市场规模为优先的角度来做出决策。“小鹏的战略则是把规模做好，其中成本是非常重要的一点。”

　　“接下来两年是整个新能源车企竞争最激烈的两年，也是决定每一家车企成败的两年，对每一家车企都非常关键。”零跑汽车创始人朱江明表示，相比传统车企经历了很多年的磨炼，造车新势力的弱势就是整体大规模运作的能力，仍需要学习和进步的过程。

　　马来西亚中华总商会总会长、马来西亚国会上议院议员卢成全27日表示，马来西亚工商界对总理安瓦尔访华寄予厚望，希望此行能促进马中各领域合作。

　　再以债市监管为例。此前，中国企业债券发行审批实际上由3个部门负责：银行间市场交易商协会负责监管短融、中票等债券；证监会负责公司债；国家发改委负责企业债。由于各部门工作重心、监管准则、发债主体条件不同，企业债和公司债发行体量远不如短融、中票等债券。本轮改革后，<strong>企业债券发行效率有望提升，推动债券融资规模扩大</strong>。

　　疫情期间推出的创新产品“随心飞”再次成为香饽饽。据财经媒体统计，2020年国内共有数十家航空公司推出“随心飞”产品，销售总量达60万-80万份，合计销售额超过20亿元。

　　而目前身处新能源汽车拥挤赛道的企业，除了奋力争先，确实也没有太多其他选择。有造车新势力负责人向《中国新闻周刊》表示：“在二十年前，中国企业去赶超合资企业是没有胜算的。但是十几年过去了，自主品牌在市场占有率上已经实现了碾压。这一次，国内企业与特斯拉的对比，很像二十年前，但是中国在新能源智能汽车方面具有一定优势，追赶特斯拉不会再用那么长的时间了。”

　　<strong>降低1分钟跳绳计分标准。</strong>通过对2022年体育中考素质类四个选项合格率进行统计分析，1分钟跳绳的合格率低于引体向上/仰卧起坐、立定跳远、实心球等三个项目。为使四个项目计分标准一致，确保公平公正，从2023年起降低1分钟跳绳计分标准。

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