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　　中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示：“总体来看，新能源整车产业竞争在加剧，结构调整在加快，自由竞争的同时也伴随着淘汰，这是一个必经的市场化过程，总体上国内消费者对新能源汽车自主品牌的信赖度不断提高，信心也越来越足。”

　　其中，沪苏两地党政代表团均驻足的科大讯飞是合肥“中国声谷”的龙头企业，而杭州的申昊科技专注智能电网相关技术产品的研发，紫光恒越专注于建设自主可控实验室及数字化研发生产项目。

　　不过，由于国家补贴的退出是有计划、按照梯度逐年进行的，汽车企业早有心理准备，带来的冲击相对有限。苗圩谈及补贴退坡带来的影响时称：“政策的退出对于今年上半年相当一段时间内新能源汽车市场的销售会带来一些不利的影响，但影响可控。”

　　作为燃油车时代的既得利益者，高技术门槛的燃油车产品曾带给传统汽车巨头丰厚回报。这样的处境也使得传统燃油车企业最初并不愿意颠覆现有格局，电动化转型多是被逼无奈。这种心态直接导致传统车企生产出的第一批电动化产品多以“油改电”为主，只是将发动机换成了电池，在智能化、产品设计方面没有突破。而这些车型与同平台燃油车相比，售价往往高出许多。结果就是，此前传统车企推出的电动化产品，大多竞争力不足。

　　在国外，地球科学是明确的理科专业，可以更集中强化学生的科学素养和思辨能力。南宁市邕宁高级中学地理教师张清苹等人曾在2021年发表的文章中，对比了湘教版高中地理教材《地理1》《选择性必修1》和美国高中主流教材《地球科学》有关大气专题的呈现内容。

　　15日，西南政法大学白昃战略研究院美国研究中心主任朱颖在接受《环球时报》记者采访时表示，非政府组织通过边会向公众和全世界传达真实信息是一种责任和义务。维吾尔语不是世界通用语言，理解其内容并准确将其翻译成英文需要专业素养。联合国正式会议中的翻译通常会接受正规培训，以保证翻译质量。朱颖表示，此次边会上的翻译既不是联合国官方译员，也不是第三方人士，而是“世维会”成员。众所周知，“世维会”的立场和公信度都受到质疑，由其成员担任翻译本身就是一个问题。将“扰乱公共秩序罪”翻译成“分裂罪”，实际上有意将中方对于公共秩序的治理变成西方语境下所谓的“滥用反恐手段”。为了达到自身目的，利用翻译层面的信息不对称误导大众是一些反华组织的常用手段。“中方懂维吾尔语的学者当场指出翻译存在的问题，对于让公众认清其发言和翻译的可信度具有积极意义，我认为这是件好事。”朱颖说。

　　2022年，山东青岛市卫健委发布《青岛市“十四五”医疗机构设置规划（征求意见稿）》，鼓励在医疗机构执业满5年，取得中级及以上职称资格的医师，全职或兼职开办专科诊所。

　　卡斯特罗向民众承诺将带领他们“走出深渊”。她自称为民主社会主义者，表示将与台湾当局一刀两断。很显然，她希望洪都拉斯彻底摆脱美国的控制，让国家重获新生。

　　内蒙古自治区教育厅印发《关于调整2023年初中体育与健康测试项目的通知》，明确在2022年秋季入学的七年级学生所参加的学业水平考试“体育与健康评价”中，<strong>第一学期日常参与情况考核（1分）、第一学年《国家学生体质健康标准（2014年修订）》测试（15分）均按满分赋分，不再组织考核与测试</strong>，其他仍按《内蒙古自治区初中学业水平考试体育与健康评价实施方案》执行。在2020年秋季入学的九年级学生所参加的<strong>中考体育考试中，各盟市要充分考虑疫情影响因素，对测试内容中运动负荷较大的项目进行适当调整</strong>，具体办法由各盟市自行确定。

　　此前业内普遍认为，造车新势力摆脱亏损的节点是年交付量10万辆。不过，这一预期数据或许被严重低估了。如今，实现十万年销量的蔚来、小鹏以及理想均未实现盈利。对此，何小鹏表示：“此前小鹏汽车也认同关于10万辆年产量是门槛的提法。但当我们做到10万辆的时候，才发现今天的智能电动汽车的基础门槛，似乎已经提高到了40万辆。”

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