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　　根据国际能源署的统计，2023年，美国光伏组件的制造成本比中国高30%。尽管美国采取了诸如《通胀削减法案》这种具有明显排他性的举措，但这并不能改变局面——根据国际能源署的测算，到2028年，这一差异可能扩大到100%。

　　按时、保质和不涨价地建造新型舰艇，竟然就能让堂堂美国海军部长震惊成这样，实在令人哭笑不得。而这也反过来证明，如今美国海军的新舰建造能力已经衰落，或者说被军工利益集团扭曲成什么样了……

　　“美国对华政策言行不一，是固有的缺陷和老毛病。”他表示，由于美国一向话语上反对“脱钩断链”，行动中又在搞“脱钩断链”，总是把经贸议题泛安全化、工具化和武器化，导致美国所说的反对“脱钩断链”的话语，带有较大的欺骗性。在李海东看来，美国实际上是以反对“脱钩断链”之名，将欧洲盟国拉到美国对华战略竞争中。

　　当然，在存贷款业务之外，银行也在积极发力贷款之外的“表外业务”。其中，以代理、结算、咨询为代表的中间业务收入一度成为了增长的希望。比如中国银行2023年非利息收入约1563亿元，同比增长23.98%。

　　吴谦：本月中旬，中央军委国际军事合作办公室与北约国际军事参谋部合作安全部就国际和地区形势、双方防务交流等共同关心的问题交换意见，中方就北约东进亚太、台湾问题等表达关切、阐明立场，双方同意继续保持沟通对话。此外，本月以来，中方还分别与欧盟、德国举行了安全政策对话、国防部工作对话。

　　德国《世界报》14日称，朔尔茨在一个庞大商业代表团的陪同下访问中国，以工厂参观开始，以政治讨论结束。“这可以解读为一个信息：无论我们在政治上如何看待对方，我们的经济关系都在持续。”德国《经济周刊》称，总理的访华计划似乎是一场巨大的“魅力攻势”。他中国之行的第一站重庆面积与奥地利相当，但居民数量是奥地利的三倍多：约3200万人居住在这里，被认为是世界上最大的城市。

　　根据“车fans”快报，小米汽车平均每家门店累积大定1800~2000个，锁单率35%~40%，退订率约40%。上周末小米汽车迎来进店量高峰，锁单量和退订量同时迎来高峰。因为门店数量较少，进店量完全超过门店承受能力，部分客户因为无法得到正常接待、提车时间太久选择退订，还有客户正在观望交付后的产品质量口碑。根据小米汽车官微信息，因为门店试驾需求远超预估，目前每位试驾用户体验时间为15分钟。

　　比如，美国商务部长雷蒙多此前就要求美国民众想象，如果中国电动汽车在美国高速公路上被“武器化”会发生什么。但这种“假设”完全是出于虚构，没有经过任何验证。

　　甚至有银行出现了总薪酬萎缩的现象，堪称“前所未有”。2023年，中信银行、兴业银行、光大银行、平安银行的总薪酬相较上年下降，据wind数据，四家银行的薪酬总额分别下降0.5亿元、1.31亿元、4.64亿元、12.53亿元。

　　<span>美方在挑动他国争端、实现一己私利方面有着很差的历史记录，国际社会对此看得很清楚。中印之间有完善的涉边机制和沟通渠道，双方有能力、有意愿通过对话协商妥处边界问题。（国防部网站）</span>

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