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　　李钢最后说道，投资者要注意自己的心理，不要押注必须从某个市场中赚到钱，或者获得更高的收益。我们要注意的是投资目的，如果仅仅是投机，那么将没有任何一个市场适合你，更应该关注投资和合理的资产升值。

　　应对气候变化和中美绿色产业合作息息相关。拿新能源汽车来说，2021年8月，美国政府提出，到2030年新能源汽车的销量要占到汽车销售总量的50%。两年后，2023年，这个数字仅为7.6%——距离目标相差甚远。

　　根据“车fans”快报，小米汽车平均每家门店累积大定1800~2000个，锁单率35%~40%，退订率约40%。上周末小米汽车迎来进店量高峰，锁单量和退订量同时迎来高峰。因为门店数量较少，进店量完全超过门店承受能力，部分客户因为无法得到正常接待、提车时间太久选择退订，还有客户正在观望交付后的产品质量口碑。根据小米汽车官微信息，因为门店试驾需求远超预估，目前每位试驾用户体验时间为15分钟。

　　以经济工作组为例。最初，工作组谈的问题，主要是宏观经济形势、双边经济关系等宏观层面上的问题，到了第三次对话时，工作组谈的问题开始出现发展中国家债务、产业政策这些特别具体的问题。

　　公告显示，根据《公司法》《公司章程》的有关规定，陈宏伟的辞职未导致公司董事会成员低于法定最低人数，不影响公司董事会的正常运行，其辞职报告自送达公司董事会之日起生效。为保证公司相关工作顺利开展，总经理空缺期间，暂由副总经理郑灵棠代行总经理职责。

　　此次朔尔茨携环境、农业、交通3名内阁部长一同访华，被认为颇有深意。《柏林报》称，朔尔茨将两名“最重要的”部长留在国内，这与其说是对中国的让步，不如说是他自己在帮自己一个忙。“外交部长贝尔伯克和经济部长哈贝克处处给他惹麻烦。”相反，环境部长斯特菲·莱姆克在上次访问北京期间明确赞扬了中国对环境的承诺，交通部长沃尔克·维辛反对拆除华为5G产品，并反对欧盟对中国电动汽车征收关税。他这样做主要代表了德国汽车工业的利益。

　　近年来，境外反华敌对势力利用互联网等渠道对境内人员开展意识形态“攻心战”，歪曲炒作境内热点事件，攻击诋毁我国政治制度。少数涉世未深的青年学生受到煽动蛊惑，不慎落入陷阱，被裹挟参与敌对活动，成为境外反华势力的“棋子”。日前，国家安全机关成功侦破一起境外反华政党拉拢某高校学生参与活动的典型案件，有力打击了境外反华势力的渗透策反活动，及时消除了风险隐患。

　　林剑说，我们敦促日方切实尊重周边邻国的安全关切，深刻反省侵略历史，坚持走和平发展道路，以免进一步失信于亚洲邻国和国际社会。

　　然而，民进党当局出于一党之私，害怕两岸同胞走近走好，害怕台湾民众了解大陆真实情况，仍然严格管控限制台湾各级学校与大陆学校交流，仍然禁限大陆人员赴台交流。这是阻碍两岸青年和学生交流的最大障碍。

　　厦门大学两岸关系和平发展协同创新中心主任刘国深指出，我们不否认两岸之间存在着制度上的分歧，但是“一国两制”就是告诉大家，制度上的分歧不要紧，这不影响我们是一个国家，一个民族，我们生活在共同的土地上，我们是一家人，我们是一个共同体。台湾地区的政治、经济、社会制度的发展演变，它是自己的历史，我们包容它，但大陆走的这条路，全世界也看得到。为什么大陆能够发展到今天成就，跟这个制度是密切相关的。这两种不同的制度，其实对于两岸中国人来说都是共同的资产和财富，而不是包袱，我们要有这样的雅量心胸去看待一些制度差异。

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