4月8日，东部战区进行环台岛战备警巡和“联合利剑”演习。战区陆军远箱火，海军驱护舰、岸导突击群，空军歼击机、轰炸机、特种机，火箭军常导火力单元等任务兵力向预定区域机动集结，展开行动部署。岸海空网电对抗力量，全程展开电子侦察、干扰压制等支援行动。今天的演练，重点检验联合作战体系支撑下夺取制海权、制空权、制信息权能力，任务部队同步组织环台岛战巡进逼，塑造全向围岛慑压态势。（记者樊斌 张磊 陈利 李骏 张文杰 洪治 许溟 吕晓博 董满 李倩 王戈 韩学扬 康鹏程 向黎鸣 丁文俊 张先瑞 曹臻浩 甘凯魁）

　　转眼到2021年，行业却迅速感到“凉意”。从这一年4月起，全球电商巨头亚马逊封禁了超过600个中国品牌和3000个卖家账号。7月，欧盟增值税大改革正式实施，对大量中国卖家造成冲击。再加上海外消费低迷、Facebook等社交媒体隐私政策出台、PayPal冻结资金事件、物流成本一度高涨，行业迅速出现分化。一批行业大卖家受到影响，甚至被迫关停。

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　　法国汽车曾经引领过一个时代，但去年在巴黎车展上大放异彩的却是中国车企。法国人在1889年制造了标致汽车，1899年开创了雷诺公司，层出不穷的发明设计带来了法国的汽车时代。而去年的巴黎车展，当新能源汽车已成为主流时，法系车却还在推出概念车，法国人日常购买的电动车，80%从外国进口，某种意义上说，法系车已经滞后于整个世界。

　　当时法国媒体感叹道，巴黎车展上，要么是中国的电动车，要么就不是电动车。比亚迪、魏牌和赛力斯都带来了各自的热门车型，长城汽车和比亚迪汽车更是占据了很大的展位。法新社说，与“中国货低档廉价”的刻板印象大不同，本次参展的中国汽车均为拥有高端配置的中高档汽车。马克龙在参观比亚迪展位后则忧心忡忡地表示，面对美国和中国在电动车领域的竞争，欧洲“必须觉醒”，并采取强有力的行动。/p>