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　　韩国东亚研究院近年来进行的“为何对中国持有负面看法”的调查显示，有40%的韩国受访者认为“中国不尊重韩国”。在詹德斌看来，韩国民众之所以有这种心态，部分原因是中韩实力对比已发生实质性逆转，但韩国社会还处在俯视中国，甚至贬低中国的阶段，还未适应也不愿适应将中国视为一个崛起的强国，特别是一些民主化之后成长起来的年轻人更加以所谓的“制度优势”自居。

　　回到跨江缆车项目，2020年2月，香港置地以310.5亿元获取徐汇滨江综合开发用地，并将该项目定位为“西岸金融城”。当年10月18日，西岸金融城举行奠基仪式，提出实施“顶奢十字”和“跨江缆车”的构想，形成连接浦江两岸的新文化地标。

　　王俊生认为，在不平等的同盟关系中，尹锡悦访美也注定得不到实质性成果。拜登政府看似重视此次尹锡悦访美，实则只会做表面功夫，满足韩国虚荣心，达到利用韩国推进“印太战略”的目的。美国可能会在对朝鲜施压、安全合作承诺等方面对韩国作出表态，但是这些不仅不能解决安全威胁，反而可能导致韩国更不安全。

　　一位电商商家告诉中国新闻周刊，他也发现日前在快递物流方面，各个平台有了新要求，此前京东宣布承诺时效功能升级，京东平台商品发品必须绑定发货时效，商品主要类目发货时效可支持绑定的上限是48小时发货。此外，京东还开放半日达接口。另一边的菜鸟，则宣布天猫超市率先在杭州上线半日达服务，并将逐步拓展到全国20个城市，年底要覆盖全国千万人口级大城市。

　　根本原因就是不希望中印边境争端稳定下来，甚至担心害怕中印“谈好了”。中印边界争议，已经成为美国推动对华遏制的重要抓手之一。

　　黄智贤告诉谭主，更可贵的是大陆的高铁技术自有，可以输出。台湾却完全没有技术，处处仰人鼻息。“只要记得台湾高铁那一页荒唐史，就会知道，背后百姓的辛酸泪。”

　　岛内朋友告诉谭主，台湾高铁公司的五家原始企业在联合竞标时，标榜的方案是“台湾当局零出资”，还能获得千亿元新台币的“回报”。

　　张小曳说，如今，在科学界，对沙尘暴的研究已经从对其科学的认识转向了如何防治沙尘暴，尤其是预报、预警。在他看来，未来，人类能改变的比较有限，而更加精确的预报和预警，则可以减缓沙尘暴对社会和个人的危害。

　　此外，官方披露，陈树隆藏身幕后指挥下单，操盘手由弟弟、侄女充当。除了炒股，陈树隆还为一些企业老板办事，然后以亲戚的名义入股这些老板的项目，从中分红。

　　近期民进党政客所谓“大陆高铁没有靠背”的雷人雷语持续受到各界嘲讽和鄙夷，岛内知名媒体人黄智贤和一众“网红”等纷纷拍摄乘坐大陆高铁的视频“打脸”无知造谣者。

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