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　　（四）坚持重视各国合理安全关切。人类是不可分割的安全共同体，一国安全不应以损害他国安全为代价。我们认为，各国安全利益都是彼此平等的。任何国家的正当合理安全关切都应得到重视和妥善解决，不应被长期忽视和系统性侵犯。任何国家在谋求自身安全时都应兼顾其他国家合理安全关切。我们主张秉持安全不可分割原则，倡导自身安全与共同安全不可分割，传统安全与非传统安全不可分割，安全权利与安全义务不可分割，安全与发展不可分割，构建均衡、有效、可持续的安全架构，从而实现普遍安全、共同安全。

　　（四）支持中非和平安全论坛、中东安全论坛、北京香山论坛、全球公共安全合作论坛（连云港）以及其他国际性交流对话平台为深化安全领域交流合作继续作出积极贡献。鼓励创设全球性安全论坛，为各国政府、国际组织、智库、社会组织等发挥各自优势参与全球安全治理提供新平台。

　　值得注意的是，普京在演讲中，11次点名美国。而同日，到访波兰的美国总统拜登，也发表演讲。拜登这次似乎没有口误，并且也对俄方点名。他点得比普京更精准。11次直呼普京大名！

　　2003年4月，作为中美共同保护和研究大熊猫计划的一部分，来自上海动物园的“乐乐”（雄性）和来自北京动物园的“丫丫”（雌性）乘坐飞机抵达孟菲斯。2022年12月，美国孟菲斯动物园宣布，将把旅美大熊猫“丫丫”和“乐乐”归还中国，结束20年的租借期。

　　薄板虽轻，却易变形，进而导致船体结构错位，影响美观。为此，外高桥造船增建了邮轮专用薄板智能生产车间，采用激光切割、激光复合焊等技术，提升薄板调运、切割、加工和建造的效率与精度。

　　随之而来的2008年金融危机再次结束了船舶行业近六年的繁荣期。船舶订单率等指标再次下滑，反映航运市场景气度的波罗的海干散货船期租费率指数（BDI）暴跌，BDI从近12000点的峰值一路下滑，在2016年2月11日跌到了290点历史低位。国际贸易急速降温，导致海运行业萧条，新船订单因而减少。

　　与接近饱和的欧美市场相比，亚洲这一新兴市场显然充满更多想象空间。按照国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000至8000美元时，邮轮经济将迅速到来。中国人均GDP在2012年便超过了“邮轮经济”指标的底线，北京、上海、天津等一二线城市更早便具备了发展邮轮经济的基础。

　　21日，美国海军部长德尔托罗对外宣称，中国海军近年来的快速发展，是因为中国正在“使用奴工制造军舰”。消息一出，引起了各方的关注和批评。

　　就在世界造船中心从西欧逐渐转移到东亚的过程中，日韩在造船上的交锋逐渐白热化。此时正值“亚洲四小龙”崛起，韩国在该国政策支持下，从学习日本船厂开始，慢慢抢占国际市场。1999年，韩国承接新船接单超过日本，次年，韩国新船接单和手持订单均遥遥领先，造船产量也首次超过日本，成为新的世界造船霸主。

　　“我看到省里的‘十四五’计划仍要继续扩张幼儿园学位很震惊”，南方某省的一位学前教育政策专家对《中国新闻周刊》说。她所在省份，民办、公办幼儿园近两年都部分出现了招生难的情况。在她看来，由于出生率下降，幼儿园需求近几年在不断缩水，这种趋势已“不是初露端倪”，而是“非常明显”。尤其根据人口预测数据，全国2021~2025年的出生率将持续下滑，这种背景下，地方政府仍根据当下的考核标准去新建、改扩建公办幼儿园，没有充分考虑到长远的人口变动趋势，“这种倾向其实是很危险的”。

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