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　　上海师范大学旅游学院副教授刘德艳认为，缆车作为一种极具标志性的旅游符号，极易引发漫步滨江两岸的游人，产生在浦江两岸穿梭的兴趣，可以把浦东和浦西的文旅由相对分开的状态直接联动起来。

　　对CEIAS的这项民调，韩国东亚研究所所长禹守根认为“采样小，81%的‘厌华’结果并不能代表韩国人如何看中国的真实情况”。但他也告诉《环球时报》驻韩国记者，韩国国民尤其是年轻人对中国的负面认知一直存在，“嫌中”情绪近些年确实越来越严重。

　　不过，黄鹏智提到，索道建设的安全性问题，要做充分论证。如果黄浦江跨江索道的长度按照500米估算，每天的运量可达到四五千人，在满员的情况下，一旦出现故障停运，双向悬停在江上的旅客可能会接近200人。

　　市民的建言被采纳，2020年10月15日，双子山项目开工，目前已经封顶，能看到山体的轮廓和部分绿化种植。在设计上，双子山外形延续上海本土山体形态，和真山无异，但内部则采用空腔结构，一、二层设置了1500个停车位，四、五层还有展区和展馆。

　　吉龙腾公司的高管表示，过去两年中，中澳关系发展遭遇挫折，对龙虾出口造成打击，这是公司不愿看到的。期待两国关系继续向前发展，为吉龙腾公司向中国客户提供更多优质产品铺平道路。

　　据美媒报道，当地时间4月21日，马约卡斯在华盛顿智库外交关系委员会发表演讲时，重点宣布了两项举措，以应对所谓美国面临的“威胁”。一个是在美国国土安全部设立首个人工智能工作组，另一个就是针对中国的“多方面威胁”展开“全部门的90天冲刺”。

　　在他看来，索道规划和建设过程中，救援问题是一个需要充分考虑和论证的问题。“前期论证非常关键”，他说，“如果验收时救援和安全措施不到位，是无法运行的。”

　　陈先元介绍，现在黄浦江观光只有三种形式：一是从浦东看浦西，二是从浦西看浦东，三是乘坐黄浦江邮轮看两岸。“如果在黄浦江上建一个缆车，可以有第四种形式观赏两岸的景色，而且是动态的。”他说。

　　布斯蒂略在接受本国媒体采访时表示：“自贸协定是两国建交三十多年来合作成果的重要组成部分，是继续加强和深化两国关系的例证。”面对来自巴西和阿根廷的一些反对声音，他认为“我们与所有国家保持良好的关系，我们和巴西、阿根廷也是重要的贸易伙伴，这不会造成影响或者伤害。”同时，他表示巴西总统卢拉访华也有助于推动不仅仅是乌拉圭，而是整个“南方共同市场”国家与中国实现自贸协定的进程。

　　易炼红强调，要加快转化学习成果、聚力推动高质量发展，以三个“一号工程”为抓手，激发创新深化向未来、改革攻坚向纵深、开放提升向前行的闯劲和干劲，实实在在干、锚定一流干、对标先进干。要不断开拓创新之道，以超常力度一体建设教育科技人才强省，提升全域创新水平，加快建设具有全球影响力的科创高地、创新策源地和国际重要产业创新中心；不断激发改革之勇，努力打造营商环境最优省，推动浙江成为集聚高端要素的磁场、创新创业的沃土、现代治理的范本；不断释放开放之能，全省域融入长三角一体化发展，做大“浙江人经济”、做强总部经济，加快建成贸易强省、高质量外资集聚地、高层次对外投资策源地和民营经济总部高地；不断展现奋进之姿，推动全省党员干部大力弘扬伟大建党精神和红船精神、浙江精神，大兴调查研究之风，做到“干净加干事、干事且干净”，努力干出新时代第一等工作。

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