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  168极速赛车75秒历史  今年7月,新任世界银行行长阿贾伊·班加(中文名彭安杰)访印时也表示,“印度目前就是要抓住‘中国+1’的机会,这个机会不会持续10年,只有3到5年。”世行行长的此番表态和提醒引发印度媒体的热议。印度《经济时报》报道称,“中国+1”是印度的远大抱负。《印度教徒报》题为《印度能否抓住“中国+1”的机会?》的文章称,“根据越南的经验,印度可以抓住这一机会”。“clearias”网站题为《“中国+1”战略:印度的机遇》的文章称,随着越来越多企业寻求供应链多元化,印度有机会从“中国+1”战略中获利,“许多跨国公司最近宣布增加在印度投资,进一步增强了这一想法”。该文还特别提到,印度的地理位置为跨国企业进入南亚和中东市场提供了机会,印度中产阶层日益壮大和不断增强的购买力也让跨国公司有兴趣在该国开展业务。

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  此次会议通过《10+3领导人关于发展电动汽车生态系统的联合声明》。印尼安塔拉通讯社称,东盟致力于在中日韩的支持下建立一个电动汽车生态系统。东盟有潜力也有雄心成为世界上最重要的电动汽车制造中心之一。

  文章称,中国2019年人均GDP突破1万美元后,员工工资水平上涨,很多外国企业开始转移阵地,越南、印度、印尼、墨西哥等国一度被外界看好,但目前看这些国家若想成为“世界工厂”都有明显的局限性。对人口大国印度来说,还难以承担“全球生产基地”的作用,“因为两级分化的教育水平和恶劣的基础设施环境,都拖住印度制造业的后腿”。韩国对外经济政策研究院印度南亚研究组组长金正坤表示,印度劳动力出现两极化现象,有受过良好教育的IT从业者,更有大量教育水平低下的普通劳动者。印度现在40%的路是没有硬化的土路。印度GDP中制造业所占比重2010年为17%,到2022年反而退步到13%。这家韩国媒体还提到,世界人口第四大国印尼面临相似的挑战,57%的劳动者学历仅为中学毕业。该研究院副研究员洪成佑认为,墨西哥与亚洲和欧洲的联系相对松散,仅与美国和加拿大联系密切,因此要成为“为全世界生产的国家”难度较大。与此同时,与美加捆绑而成的《北美自由贸易协定》正成为刺激墨劳工薪水上升的重要原因。

  巩固对华关系依然是越南的核心外交政策之一。越共中央总书记阮富仲上个月视察越南谅山省越中边境友谊-友谊关口岸时表示,世界上只有越中友谊—友谊关口岸以“友谊”二字命名,这体现了越中两国人民“同志加兄弟”的特殊传统友谊。越南始终高度重视并将发展同中国的关系视为头等优先。168极速赛车75秒历史

  据东盟秘书处官网报道,第26次中国—东盟领导人会议取得了丰硕成果,会议探讨了双方未来合作方向,特别是就“一带一路”倡议同东盟“印太展望”开展互利合作发表联合声明。会议还通过了有关深化农业合作、加强电子商务合作、推进科技创新提升计划等合作具体文件。

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  据《雅加达环球报》等当地媒体报道,今年对于东盟与中国关系具有里程碑意义。东盟和中国一直将彼此的发展视为重要机遇。去年,双方贸易额超过9700亿美元,是10年前的两倍多。东盟与中国已经连续三年成为对方的第一大贸易伙伴。

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