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　　一位曾在北京工作、在天津居住的乘客李先生反映，在购买北京到天津的20次/90天计次票后，仅使用3次，后因工作变动，不再需要京津间通勤，导致计次票无法在指定时间内用完。李先生找铁路部门退款，铁路部门表示，除了铁路停运等不可抗力因素外，因个人原因导致计次票无法继续使用的，不予退款。在李先生看来，这一规定并不合理，铁路部门可以酌情扣除违约金，但不应不予退款。

　　孙磊认为，企业主要抗辩点是项目是否使用了补贴，或者其性质究竟是什么。孙磊说：“关键是关注补贴的性质，是不是补贴，这个补贴企业到底使用了没有？从理论上说，这个补贴有没有专项性是补贴的核心问题，但在实践中效果并不大。”

　　问题回到美国对台军售，包括为台军升级F-16上。在海叔看来，美国首先考虑的，当然是其本身的利益。特别是对于军工利益集团来说，“收钱”才是第一位需要考虑的事。

　　同时，此次通报的案例呈现出明显的节假日特征，多次出现“月饼、茶叶、高档白酒、提货券”等节日礼品，多名党员干部在春节、五一、中秋节等节日期间收送礼品。

　　曾几何时，泱泱大国被嘲笑为“东亚病夫”；虽然自1974年首次参加亚运会后，中国每次都能进入奖牌榜三甲行列，但多年处于“亚洲三强”的格局之中，中日韩三国难分伯仲；1988年汉城奥运会上，中国队惨遭滑铁卢，更是令国人刻骨铭心。在家门口举行的北京亚运会上打一场翻身之战，体育健儿憋了一股气，国人翘首以待。

　　作为恒大帝国的创始人和绝对实控人，许家印在此时被控制，最直接的冲击便是他积极推进的债务重组进程。根据原有计划，恒大会在9月25日、26日举行重要的债权人会议，就该公司此前提出的债务重组方案进行投票，并将结果提交至相应的法院，以寻求境外债务展期的通过。

　　然而，正如新中国成立74年来显示出的一贯特质一样，这个亚洲国家成功克服了这些困难，特别是经济困难，体现了其广阔的回旋余地和多样的手段。仅从近五年的情况看，世界银行数据显示，2018年，中国国内生产总值（GDP）相当于欧盟GDP的93%，相当于美国GDP的69%。五年后，在受疫情影响的背景下，中国的GDP相当于欧盟的107%、美国的78%。也就是说，中国在过去五年中实现了21%的经济增长，而美国增长了7.5%，欧洲增长了4.9%。

　　财通宏观陈兴团队表示，从高频数据来看，9月以来，猪肉、鸡蛋和蔬菜价格温和上涨，水果价格跌势放缓，油价涨幅扩大。预计，CPI环比增速走平、同比增速低位保持平稳。

　　一周过去，除了赛事本身，本届亚运会开幕式依然是热门话题，尤其是那个名叫“钱江潮涌”的主火炬塔，它能卷曲、伸展，如浪潮翻涌，用的还是绿色甲醇燃料，科技感、环保值拉满。

　　2015年12月，国家发展改革委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，2016年1月1日起，对在中央管理企业全资及控股铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；商务座、特等座、动卧等票价，以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。

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