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　　（一）积极参与联合国秘书长“我们的共同议程”报告关于制定“新和平纲领”等建议的工作。支持联合国加大预防冲突努力，充分发挥建设和平架构的作用，帮助冲突后国家开展建设和平工作。进一步发挥中国-联合国和平与发展基金秘书长和平与安全子基金作用，支持联合国在全球安全事务中发挥更大作用。

　　造船工业可谓中国最古老的行业之一，位于渤海湾的大连造船厂当时创建近百年，上海江南造船厂已走过一个多世纪。但上世纪70年代的中国造船水平却远远落后于世界，三十年中仅出口船舶16万吨，其中大多数是“无偿援助、性能落后的小马力拖轮、渔轮和驳船”。

　　不过，过于乐观的预期并不适用于造船业。《2022年船舶工业经济运行分析》提示，短期问题与中长期问题叠加，未来发展形势依然严峻。

　　2022年8月8日，第二艘国产大型邮轮在外高桥造船正式开工建造，编号是H1509。“标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，是向大型邮轮批量化、系列化建造迈出的具有里程碑意义的一步。”国产大型邮轮总设计师陈刚在接受媒体采访时表示。

　　谢钟当时表示，鉴于两只大熊猫已进入老年期，“丫丫”目前患皮肤病的情况也不适宜继续展出，中国动物园协会已与美方积极协商，尽早接回两只大熊猫。国内媒体22日援引知情人士的消息称，目前中国动物园协会已派遣专家前往美国，主要目的是协商“丫丫”回国的相关事宜。该人士还表示，如果4月7日合同到期前，能把“丫丫”回国的所有手续办理完成，按时回国，甚至是提前回国都是有可能的。

　　国际船市低迷，撞上国内税收政策调整。中国取消了对国内沿海能源运输船、远洋船的优惠政策，国内订造船舶所承担的税收上升，国内船厂失去了此前依仗的价格优势，船舶订单不断外流。

　　江南造船集团也意识到了产品结构问题。江南造船（集团）有限责任公司副总经理林青山告诉《中国新闻周刊》，2010年前后，集团根据自身技术储备和市场需求做出战略调整，针对气体船这一潜在增量市场，开始研发建造超大型液化气体运输船（VLGC）和超大型乙烷运输船（VLEC）。

　　2020年10月26日，扬科维奇完成续约，带领中国U21（1999年龄段）国家男子足球队备战杭州亚运会。2022年7月，扬科维奇带领中国国家男子足球选拔队出战2022年东亚足联E-1锦标赛。

　　尽管大熊猫是中国的国宝，包括日本在内的多国科研人员都在为研究和保护大熊猫而努力，比如美国动物学家乔治·夏勒，这个名字在中国的大熊猫及野生动物保护界几乎无人不晓。1980年，他接受世界自然基金会（WWF）的委托来到中国参与“熊猫项目”，与熊猫专家胡锦矗等中国同事一起，在四川的深山竹林里进行了长达5年的熊猫研究，通过无线电监听、山林徒步，追踪和观察野外大熊猫，深入研究大熊猫吃过的笋和竹子。

　　我也不知道，普京肯定也不会告诉咱。这或许有疫情的影响，毕竟去年疫情和今年就不一样；或许也有个人感情的因素，看到马克龙是一种心情，看到王毅同志是另一种心情。

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