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盛兴app下载1833  “眼下,氢能在工业领域中的应用并没有引起足够的重视。”陈海涛对第一财经记者说,目前市场上99%的氢能燃料电池企业选择了公交车、重卡等商用车辆,赛道非常拥堵。这些车辆单价在百万元以上,成本高昂;企业过度依赖补贴;加氢时间过长,影响运营;加氢站建设费用也十分高昂,审批困难。

  12月2日16时50分许,江苏省徐州经开区金凤路西侧一项目工地发生一起火灾。上游新闻(报料邮箱:cnshangyo@163.com)记者了解到,起火的是徐州一家超百亿级项目新建厂房。当天23时30分,当地发布通报称,明火已扑灭。12月3日,徐州官方再次发布通报称,事故造成5死2伤。

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  相比之下,在工业车辆领域氢能应用的“赛道”通畅,少有车走。陈海涛以叉车为例介绍,2020年我国新增叉车80多万辆,2021年新增叉车103万辆,近两年仅叉车市场新增规模就达到近3000亿元,“我国每万人拥有的叉车数量不及发达国家的一半,后期有巨大的增长空间”。

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