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　　中英及中欧之间这种不舒适的磨合阶段看来还要持续一段时间。我们欢迎克莱弗利演讲中的积极表态，至少从中看到了中英关系转圜的一丝可能性，但对其将在多大程度上落实到对华政策上持观望态度。在这里要特别提醒克莱弗利及其他欧洲政客一个隐患，即他们必须严格践行一中原则，决不要介入、干涉纯属中国内政的台湾问题。它的重要性怎么强调都不过分。（本文系《环球时报》社评，原题为：对华理性，伦敦能否真正回归？）

　　要加强改革调查研究，多到矛盾问题集中的地方和部门去，深入基层、走进群众，体察实情、解剖麻雀，既深入研究具体问题，又善于综合各方面情况，在总体思路和全局工作上多动脑筋多下功夫。

　　一边是陈水扁多次违规动用当局资源，引导公营企业和团体参与高铁增资入股；另一边是本应承担增资义务的五家原始股东企业赚得盆满钵满。有媒体统计，它们接到了相当于实际出资额三倍的分包工程。还有调查指，这五家净利可达数百亿新台币。

　　再往前倒，新德里还计划在喜马拉雅山山麓的印中边界修建一条长达4.1公里穿山隧道，这样的话，“全年任何时候都可以进入‘拉达克’”。

　　彭新林表示，实践中，粮食购销领域存在点多、线长、面广、监管不易的问题，传统监督力量和监督手段在一定程度上难以全链条全周期覆盖。如粮食“以陈顶新”能够通关验收、“转圈粮”虚假轮换、擅自动用储备粮进行加工销售等问题多发，无一不与监管不到位或者监管形同虚设有密切关系，且很多与粮储部门及下属企业“一把手”不正确履职、失职失察有重要关系。

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　　[环球时报驻韩国特派记者 张悦 环球时报记者 谷棣]当中国和韩国多地4月中旬被发源于蒙古高原的沙尘暴笼罩时，又有韩国媒体不负责任地炒作“韩国是中国环境污染受害者”，这一幕自然让人想起一些韩国人近年来屡屡“归罪”中国的做法。与此同时，多家韩国和国际机构的民调均显示，韩国民众对华好感度下降，特别是一些自称“进步”的年轻人“厌华”情绪相对更强。《环球时报》“中外民间交流系列观察”栏目组就此话题深入采访后发现，部分韩国人对华心态上的变化反映出他们尚未适应中国的快速发展及随之而来的地位变化，仍固守原有利益观和优越感，这使得他们在与中国人交往时高度敏感。中韩建交今年已是第31个年头，两国之间多领域的友好合作有目共睹，但韩国民间对华认知出现偏差让双方重视两国关系发展的人士感到遗憾，并期待通过促进交流努力改变这一现状。

　　“此次行程有两个关键任务，第一是希望通过简报和实地考察得到一手信息，让澳大利亚工业界了解中国向高质量发展转型背景下的机遇。”澳大利亚中国工商业委员会主席戴维·奥尔森22日在接受《环球时报》采访时表示，另一个关键任务，是希望此行向中国商界释放一个明确的信号，即澳大利亚商界正在寻求新的贸易和投资机会，在更多领域与中国开展合作，“特别是在我们共同的零碳排放道路上”。

　　2月9日，根据澳大利亚广播公司的报道，澳贸易部长法瑞尔接受采访时表示，“中国没有拒绝一家澳大利亚公司提出的新鲜龙虾出口申请，我认为这是两国关系中的一个积极信号。”法瑞尔不愿意透露第一批澳洲龙虾何时抵达中国，但《南华早报》援引未具名消息人士的话称，龙虾贸易将获准在3月份恢复。

　　依旧没有现成的教程，王印和其他老师一起研究，还邀请孩子们出谋划策。这是一场没有固定答案的探索，需要大家共同想办法。有孩子提出可以尝试用拉链结构，有人建议借鉴发条原理，还有位小男孩说可以借助一级火箭的分离拉落助推器的伞帽，无需增加额外的结构，还能保证水火箭的重量不再增加。

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