在追随美国的同时，欧盟又对美国的一些对华战略概念没有明确的认知，或者说，利益诉求尚未明确。这次在欧洲我们也听到一些很有意思的说法，很多欧洲人士对美国挂在嘴边的“印太”概念有不同认识，他们表示：“印太概念是‘印不印，太不太’（Indo-Pacific is neither Indian nor Pacific），其中印度洋地区不包括非洲和中东，太平洋地区不包括中国和拉美。”

　　接着，另一名女党工以具名方式，出面控诉时任民进党青年部主任、后为“劳动部政务次长”李俊俋机要秘书的蔡沐霖，不但包庇性骚扰该女党工的同事陈某，甚至还要求受害者向陈道歉。陈某则被揭发是蔡沐霖当时的得力部下、现任职媒体的陈右豪。

　　总的来看，除个别国家外，亚太区域内外的大多数国家都有自己的首要利益及关切，参与美国的印太战略似乎都不是最急迫的，这多少与美方高调宣扬的“成就”有些出入。对于美国加快推进的“印太战略”和日益强化的同盟体系，中方要高度重视并加强应对，但无须过度紧张。只要中方保持战略定力做好自己的事情，在日益多元自主的地区，美国围堵遏制中国的图谋就不可能得逞。《皇冠总站棋牌平台》　　中美双方的言论和表态显然是相距甚远，在路径、方式和责任的认知方面可以说是各说各话，不过，至少双方都强调和平及管控竞争的重要性。这对于中美关系乃至整个世界可能是“无可奈何中的好消息”。未来，双方会极力避免直接的武装冲突，但双方要重构新的军事关系，可能甚至是只能通过一段较为激烈的博弈（战争门槛以下），类似于香会期间披露的两起相遇事件，将越来越成为常态。此外，美国在亚太的纵横捭阖会继续强化，中国将面临越来越大的战略压力。此次峰会期间，美日菲澳四国防长还进行了首次会晤，又一个QUAD似乎呼之欲出。

　　<font>特纳4日还恶意曲解中国“百年之未有大变局”理念，称“一百年前是一战和二战，民主与专制的较量”，认为这也是“当前的局面”，甚至还妄称将就朝鲜的举动向中国“追责”。</font>

　　李朝因告诉中国新闻周刊，一般日流水200元是网约车司机的“生死线”。据他介绍，由于行业平均客单价在20元左右，这意味着大部分的司机需要每天跑到10单以上。“刨除掉平台抽成、车辆损耗、充电和停车、保险等必要开支，拿到手里并没有多少钱，若订单量在10单以下，将不足以支撑开支。”他说。/p>