中信银行南宁分行一家支行工作人员告诉中国新闻周刊，2月13日上午，南宁分行召开会议，专门强调“外界理解有误”，该行的规定是“贷款人年龄加贷款期限”放宽至不超过80岁，而并非是贷款人年龄放宽至80岁，事实上，该行“贷款人年龄不超过70岁”的规定并没有改变。

　　当时江南造船厂也面临同大连造船厂一样的困境，设备技术落后，管理观念陈旧。以焊接为例，日方的焊接方法有34种，其中33种得到了英国劳氏等船级社的认可，而江南造船厂能够提请劳氏认可的只有4种。1980年8月，江南造船厂与日本三菱重工签订了在涂装、焊接、切割、质量检验、管理、机舱单元舾装等10个方面的技术合作协议。

　　考虑到国足备战刻不容缓，中国足协重新圈定了新帅候选范围，在这些候选人中，现任男足亚运队主帅扬科维奇成为主要候选人之一。事实上，早在去年下半年中国足协内部讨论国足新周期备战工作事宜期间，扬科维奇就曾作为候选人之一被重点提及。只不过，中国足协鉴于男足亚运队备战亚运会任务艰巨，担心扬科维奇在“一肩两挑”的问题上分身乏术，因此才决定另选外籍新帅。当然，从去年东亚杯扬科维奇率队表现及最终的赛果来看，其执教水平已经得到了中国足协的认可。如果他能够接手国足，可能也是当下各方都能接受的结果。《极速赛车七码技巧三期》　　同一时期，大连造船厂建造的油船也在不断升级。1987年，大连造船厂为挪威克纳森航运公司建造的11.5万吨穿梭油轮“兰希德·克纳森”号交付，该船解决了高压发电机负荷实验等四十多项重大技术关键，获得了当年的国家优质产品金质奖。次年底，大连造船厂又交付了11.8万吨穿梭油轮“埃维塔”号，技术进一步提升，船体采用了能降低原油泄漏风险的双壳结构。到90年代中，挪威船东又来到大连造船厂，签下了3艘15万吨级油船的合同，1999年，大连造船厂首次承建30万吨超大型油船（VLCC），结束了少数造船强国在超大型油船领域里的垄断历史。

　　相比首制船，第二艘大型邮轮又“长大了”。总吨位增加了0.67万吨，总长加长了14.4米，客房数量增加了19间，达到2144间，能容纳5232人。针对船型和配置的变化，相关技术开发论证都要重新来，但有了首制船的经验，第二艘邮轮的设计建造周期反而压缩了半年。

　　据台媒“ETtoday新闻云”2月15日消息，经纪人夏玉顺悲痛证实，台湾歌手刘文正于2022年11月的生日前夕因心肌梗塞离世，享年70岁。/p>