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　　北京交通大学交通运输学院教授 聂磊：高铁与其它交通运输方式存在竞争关系。首先，从投资主体看，高铁线路都是由合资公司贷款承建，投资主体多元化，企业经营市场化。其次，从运输市场看，高铁是综合交通运输体系的一部分，只是旅客出行选择之一。比如，在500公里内的中短途距离上，高铁与公路形成了竞争合作关系；在500~1500公里的中长途距离上，高铁与民航形成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来说，与高铁平行线路上还安排开行了普速旅客列车，也形成了竞争合作关系。充分的市场竞争，有效约束了运输企业的定价行为，能够更好更公平惠及旅客群众。

　　海叔注意到，2023年，中国与新加坡之间名为“合作”的军事演习已经恢复。这一一度于2020年开始暂停的演习之恢复，表明中国与新加坡之间的军事合作、互动，是顺畅的。

　　按照当前规定，政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年。其中，经营性公路的收费期限最长不得超过25年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。

　　2018年、2019年、2020年，连续三年长江经济带生态环境警示片均指出，南昌市管网建设改造滞后，大量生活污水直排问题。

　　据中国足协官网显示，中国足协根据法律授权和政府委托管理全国足球事务，是全国性、非营利性、体育类社团法人和具有公益性质的社会组织。足协设有秘书处，现管理国家队管理部、竞赛部、裁判部等14个职能部门，还设有纪律委员会等专项委员会，在授权范围内依工作规范协助执委会处理本会专项事务。

　　曾说“我做球员的时候最憎恨的就是踢假球”的李铁却堕落为足球腐败黑幕的核心，这种风气通过老球员带新球员，毫无疑问地在青年球员中蔓延。

　　“在制度不完备、权力高度集中等现实背景下，足球领域中越是能够影响球队成绩的重要环节就越存在腐败的可能。”施鹏鹏说，从联赛管理环节看，足协履行组织职能和监管职能，管办不分导致权力难以制约和监督，监督者难以成为合格的腐败问题守门员。执行权和监督权合一导致足协干部通过职权违规干预裁判判罚、赛事安排等乱象频发，“靠体吃体”则被业内公认为习以为常。同时，权力的过度集中也使得足协成为围猎的重点对象。

　　至于台湾问题，美国不要揣着明白装糊涂。最好听听中美建交之初，当时卡特总统在电视讲话中是怎么清晰表达的！台湾，是中国的一个省。这一点，美国政府各部门，包括国防部，得搞搞清楚！

　　5月27日，第三轮第二批中央生态环境保护督察曝光典型案例，聚焦长江流域7省市的水环境问题，集中反映基础设施存在短板，造成污水直排、水体黑臭等现象。

　　以陈戌源为例，其在中国足协任职期间，为多个足球俱乐部和地方足协在赛事安排、联赛晋级、裁判判罚等事项上谋取不正当利益，严重破坏足球领域公平竞争秩序和行业生态环境，给国家足球事业造成严重损害。

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