详戳→<a href="https://weibo.cn/sinaurl?u=https%3A%2F%2Fwww.gz.gov.cn%2Fzwfw%2Fzxfw%2Fjyfw7%2Fcontent%2Fpost_8798438.html" target="_blank">https：//www.gz.gov.cn/zwfw/zxfw/jyfw7/content/post_8798438.html</a>

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　　何小鹏如今强调“降低成本”，同样源于对市场集中度的判断。“我们如果把时间追回到2017年，中国大概有接近300家的新势力，以及有接近70家乘用汽车品牌在中国销售。截至今年，我们可以看到，大概只有50家左右的乘用汽车品牌在中国有销量，我觉得，在5年以后可能只有25家，那么在10年以后可能只有数家到10家之间，这意味着什么？意味着今天不管是10万（辆）一年还是50万~70万（辆）一年的汽车公司，在5到15年之间都存活不了，在中国能够存活可能最低的数字会达到300万（辆）一年这样一个规模。”/p>