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　　另一方面，网约车平台长久以来被诟病的是平台抽成比例过高、抽成不透明，也损害了从业者权益。滴滴网约车公司CEO、司机生态发展委员会主任孙枢曾回应，2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%。

　　国金证券首席经济学家、中国首席经济学家论坛理事赵伟表示，可以创造高质量的消费场景，拉动居民消费。“例如政府要出台政策减少购车限制、开展新一轮汽车下乡、汽车以旧换新和新能源汽车推广，撬动农村居民的用车需求；鼓励地方政府开展直播带货，带动当地农产品以及特产等；鼓励地方政府支持大型商场、支持线下餐饮业恢复，给餐饮企业租赁、融资、收费等方面补贴，推动餐饮业以及夜市恢复，并鼓励机关干部带头自费进店就餐，提振餐饮企业消费信心。”

　　1月6日，商务部召开2023年首场例行新闻发布会，新闻发言人束珏婷表示，随着国潮消费持续升温，老字号备受消费者欢迎，在刚刚过去的元旦假期，老字号线上消费同比增长30%。

　　如今，比亚迪已然成为深圳汽车行业的代名词。根据乘联会数据，去年，比亚迪销量超过180万辆，同比增长149.4%，首次超越合资品牌登上国内乘用车市场“销冠”宝座。

　　到了1984年，“傻子瓜子”日产量已达到9000公斤，雇工数也超过百人，成为当时中国雇工人数最多的个体户。可很快就旧景重现，又有好事者将“雇工”问题反映到了上面，要求“治治他”。

　　但疫情之下，广州汽车产业结构性问题也暴露无余。当地媒体报道，广州汽车产业“整零比”仅1：0.35，而汽车发达国家则为1：1.7。

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　　对于顾丽，商务局的援手来得正当其时。考虑到欧洲已经解除防疫封锁，客户非常热情，长江纸业早早敲定了2023年2月的拜访计划。为此，顾丽已经备好了德国客户发出的邀请函，开始办理入境签证。

　　第一，制定积极应对人口负增长的发展战略。根据中国经济社会发展战略和未来人口发展态势，应尽快研究和制定中长期应对人口负增长的发展战略，统筹协调与人口发展相关的各项政策措施，明确人口负增长可能带来的潜在风险，并制定相应的应对预案。

　　<span>当地时间1月12日下午，中国驻韩国大使邢海明在首尔接受中新社记者采访，就当前有关中国公民入境韩国所遭受不公正待遇作出回应。邢海明说，“对于当前中韩之间出现签证风波，以及中国公民在入境过程中所遇到的不公正的、歧视性的待遇，我感到十分忧虑和遗憾。出现当前这种问题的责任不在我们。我想（韩方）有关当局应就此进行深入分析。”邢海明强调，（中韩两国）外交当局应该通过友好协商解决当前出现的困难和问题，以保证两国关系平稳、顺利发展。（刘旭）</span>

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