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　　英国外交大臣詹姆斯·克莱弗利于当地时间25日发表政策演讲，演讲中他向保守党对华鹰派提出，英国必须与中国接触，而不是在“新冷战”中孤立中国，并呼吁与中国建立“稳健和建设性的”新双边关系。

　　在此次澳大利亚访华团中，还包括一些专门为中企投资澳大利亚提供服务的律师事务所。《澳大利亚人报》援引毕马威会计师事务所和悉尼大学的最新报告显示，中国去年在澳投资增长143%，达到14亿美元，是6年以来的首次好转。成交的项目包括中国宝武钢铁投资10亿美元，与力拓集团组建合资企业，开发西澳州皮尔巴拉地区的铁矿石项目。毕马威会计师事务所亚洲与国际市场负责人弗格森表示，中国对澳投资迎来拐点“与澳中关系正在稳定和改善的感觉不谋而合”，“两国间的贸易非常强劲，投资增长也非常积极”。

　　2003年，作为中国科研体制改革“试验田”的北生所开始筹建，其目标是出人才、出成果、出机制。王晓东是北生所第一、二任所长，他对《中国新闻周刊》介绍，北生所目前每年能获得2.5亿元的稳定经费支持，分别来自北京市、科技部和清华大学。北生所实行理事会下的所长负责制，行政、财务完全自主。

　　詹德斌认为，尽管政治制度不同，但中韩在历史和文化方面的共性仍非常多。目前民间出现的“共性越多、矛盾越大”的奇怪现象只是历史长河中短暂的瞬间。随着后疫情时代的来临，中韩民间交流也将出现新的面貌。权起植也表示，随着韩中交流逐渐增加，韩国青年对中国的负面认知将会减少。

　　奥尔森告诉记者，此次来华的15名澳大利亚企业高管和地方政府官员来自各个领域，包括金融服务、医疗保健、采矿、通信等，汇丰银行、力拓集团等企业和机构都派出代表。

　　崔丽丽表示“半日达”一定会提升企业的成本。目前覆盖面主要是一二线城市或者经济发达地区，比如长三角、珠三角和京津冀等区域，也可以理解为是传统的销地市场。但困难和挑战主要来自于不同货品在不同存储区域，需要有强力的数字化支撑。

　　从官方文件以及企业表述上看，相较于长江索道兼具交通功能和观光价值，黄浦江缆车项目，从一开始的定位就并非交通工具，而是强调旅游功能。“浦江之心”跨江缆车，也是作为上海重大文旅项目进行披露的。

　　有分析指出，尹锡悦政府的做法极是一种非常严重的战略误判。这种一味讨好追随美国，必将使韩国的外交回旋空间受到极大制约，最终严重威胁韩国的国家利益和国家安全。

　　对CEIAS的这项民调，韩国东亚研究所所长禹守根认为“采样小，81%的‘厌华’结果并不能代表韩国人如何看中国的真实情况”。但他也告诉《环球时报》驻韩国记者，韩国国民尤其是年轻人对中国的负面认知一直存在，“嫌中”情绪近些年确实越来越严重。

　　“电商平台的发展核心还是为GMV（商品交易总额）服务。想要巩固GMV，从用户角度来讲，一方面需要关注价格，另一方面需要关注产品质量，还有很重要的一点就是要关注发货速度和售后服务”，贯铄资本CEO、物流资深专家赵小敏告诉中国新闻周刊，过往电商平台发展处于红利期，拥有较大话语权，物流企业要按照电商的标准来做；现在进入存量市场，电商平台想要提供更好的服务，物流企业的话语权也相应提升，一个例子就是京东目前开放了半日达接口，让其他快递也能进入自己平台。

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