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作为两轮电动车行业的龙头老大，雅迪一直谋求海外市场的突破。在2018年俄罗斯世界杯就成为官方赞助商，赞助世界杯后雅迪在国际市场的影响力有所显现，世界杯广告车型的海外订单大幅上涨，但具体的数额并没有公布。

随着世界杯临近，一些西方媒体开始“炒冷饭”“旧事重提”。西方对卡塔尔世界杯的批评主要集中在国际劳工权益、性别平等、同性恋等“性少数群体”球迷在卡是否会遭遇威胁、球场以及周边禁售酒精饮料等等。

不要向东道主施压，不要向球员和教练施压，不要分散他们的注意力，让他们聚焦比赛，让大家享受比赛。如果你们一定要批评，就冲我来……

虽然，中国足球没能参加世界杯，但中国力量在世界杯举办期间熠熠生辉，中国基建、中国制造、中国赞助商纷纷参与这场盛宴。作为一个当地人口不超过三百万的国家，面对着短时间涌入的数以百万计的观众，运输保障成为一个重中之重的问题，中国的宇通客车（SH600066，股价7.65元，市值169亿元）、金龙汽车（SH600686，股价6.29元，市值45.10亿元）便参与了卡塔尔交通保障。

卡塔尔方面则表示这个数字有误导性，并非所有记录在案的死亡人员都是世界杯相关项目的工作人员。卡塔尔政府公布的事故记录显示，2014年至2020年间，世界杯体育场建筑工地的工人死亡人数为37人，其中只有3人的死亡“与工作有关”。

唯一不在英超效力的

此前，英足总等7家欧洲足球协会发布联合声明宣布，由于国际足联已明确表示将予以惩罚，因此已要求队长不要在世界杯比赛中佩戴印有“ONE LOVE”字样的彩虹队长袖标，比利时足协也在其中。这些球队使用彩虹袖标意在支持LGBTQ+群体，但这类议题在卡塔尔当地被明令禁止。

与其说是钦佩，倒不如说是奇怪。在西方，以及日本以外的其他国家，无论是上层还是下层，仍然有一种强烈的阶级意识，以至于日本人觉得难以想象。我甚至听说，不是上层社会的人通常根本不会想到要买属于自己的奢侈品牌。职业的分离也可能比想象的要强。因此，清理垃圾的人属于那个阶层的看法在他们心中根深蒂固，就像他们生来就属于那个阶层一样。因此，当不像那样的人捡起垃圾时，他们会觉得这好像是一种杂音，入谷非要表扬，我觉得那是因为他们跳过了他们阶级的壁垒。在日本国内也存在无法逾越的等级差距，但海外可能更加严重。

至于输个2比6这件事，那种感觉皇马球迷都懂的。

—这是全民故事计划的往期特辑—

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