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　　英国《金融时报》3日引述一名美国高级官员炒作称，中国在秘鲁的投资规模及其战略地位引起了美方的“特别关注”，并已向秘鲁“直接表达”了对于中国正在“控制”该国部分关键基础设施的担忧。

　　10月4日下午，金湘军来到山西省公安厅交警总队指挥中心，通过视频察看城市重点区域、高速公路重点路段和重点景区，了解交通流量、警力部署、隧道安全、公路客运车辆管理、危化品运输车辆风险管控等情况。

　　“之前，参加重组的债都不能交易了，但今天收到通知已经可以恢复交易。”上述恒大境外相关债权人9月28日晚间告诉记者。而境外债可恢复正常交易，是否意味着之前谈的重组方案已失效需要重新谈，还是存在其他调整的可能性，仍不得而知。

　　这位负责人表示，今年中秋、国庆假期期间客运量将持续高位运行，全社会跨区域人员流动量（包括营业性客运量、高速公路及普通国省道小客车出行量）将达20.5亿人次，日均约2.57亿人次，比2022年同期日均增长58.8%。铁路、公路、水路、民航营业性客运量将全面回升，营业性客运总量或将达4.9亿人次，较2022年同期日均增长78.6%。

　　那些欧洲反华政客最常举的所谓“胁迫”的两个例子，一个是立陶宛，一个是荷兰。这两个例子确实非常典型，但事实正好与他们说的相反，事情的前因和后果都被他们省略了或者歪曲了。众所周知，是立陶宛政治挑衅在前，中方正当回应在后，在涉及中国核心利益问题上，任何人任何国家都不要指望中国妥协退让、忍气吞声。更何况中方采取的是外交上的正当反制，这与“胁迫”根本扯不上关系。而荷兰面临的究竟是来自中国的反制，还是来自美国对其限制对华出口半导体生产设备的胁迫，答案已经不需要我们多说了。

　　在调研火车站和地铁站时，毛伟明表示，要坚持安全第一、服务优先，加大客运枢纽站、景点景区、商圈等重点区域运力投放和应急调度，及时发布安全出行信息，做好流量监测引导，提高交通服务能力和效率。

　　美国《外交政策》引述三名对美国和东亚外交知情的消息人士透露，王毅预计在本月稍晚访美，报道称，预计此访将为中美领导人之间备受期待但仍未安排的会晤铺平道路。外界普遍猜测，41天后美国主办亚太经济合作组织（APEC）领导人会议将是两国领导人会面的重要机会。不过，中方官方尚未证实美媒爆料。

　　一段时间以来，一些国际媒体经常炒作中国奇迹似乎已经结束的论调，强调中国当前经济复苏进程正在经历的具体困难。从智中商会所经历的情况看，我们对这种观点极其不认同，因为我们不断见证着智利企业对于同中国建立联系的兴趣，以及中国对智利投资的不断增加。因此，在新中国成立74周年之际，我们必须重申我们将致力于在各个层面深化双边关系。简而言之，试图质疑这个亚洲国家将在本世纪扮演的重要角色是毫无意义的。

　　首先，中方对这些美国军工巨头的做法，必然会有反制。外交部发言人毛宁9月15日说，根据《中华人民共和国反外国制裁法》，中方决定对美国洛克希德·马丁公司密苏里州圣路易斯市分公司和诺斯罗普·格鲁曼公司实施制裁。原因在于美国洛克希德·马丁公司密苏里州圣路易斯市分公司作为主承包商直接参与8月24日美售台武器，诺斯罗普·格鲁曼公司多次参与美售台武器。

　　9月27日21时47分，吉林市消防救援支队接到富奥汽车零部件股份有限公司火灾警情，立即调派力量赶赴现场处置。在家休息的梁殊铜同志主动请缨，第一时间赶赴现场参加灭火战斗。救援过程中，因厂房内存有大量化工物料，部分残火难以完全扑灭，梁殊铜同志遂带领侦察小组深入侦察。其间，突遇建筑残存构件坠落，梁殊铜同志迅速推开身边战友，自己却被砸伤，经送医院全力抢救无效，于9月28日6时56分不幸壮烈牺牲。

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