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　　库存风险却更为凸显。“疫情期间，客户担心缺货，订货量比较大，加上物流成本高，单件产品的运费暴涨。现在成本降下来了，客户手里的货却卖不动了。”谢恩治说。根据雨果跨境对785位跨境卖家的调研数据，对于2023年的风险因素，21%的卖家最关心库存消化问题。

　　4月7日，南京大学学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育动员大会举行，中央第五十六指导组组长、西北工业大学原党委书记张炜作指导讲话。

　　李大千打算今年在东南亚市场发力。去年下半年开始，菠萝君入驻了东南亚的Lazada、Shopee等电商平台，销量每个月都保持增长。“国际政策、产业转移，都促进了东南亚经济发展，也提升了消费能力。”李大千说，“东南亚电商占比较高，用户有电商使用习惯，很看好东南亚市场。”

　　不到半年，原本堆满货物的仓库有了大片空地，仅是2021年1月到3月，就卖出了三四百万的货。除了转到线上下单的老客户，还有了十几个新客户，位置遍布欧洲、北美、日本、中东。

　　国家统计局数据显示，2月，全国CPI环比下降0.5%，同比上涨1.0%。CPI同比增速上行，重回“1时代”，明显低于市场预期。

　　如果我们把飞机、舰艇、导弹看作是硬实力，侦察预警、信息融合、指挥控制等就是软实力，硬实力和软实力共同形成强大的信息化作战体系。

　　谢恩治去年因货品延迟损失了一笔钱。由于上海港口封堵，谢恩治有一批货晚到了17天。“客户扣了9000美元，等于这个客户一年的生意白做。”过去两年，海运价格一度上涨10倍，谢恩治说，一个货柜运费能达到16000多美元。今年来，物流成本才明显下滑，现在货柜运价在2300美元左右。

　　理论上，头部制造商拥有更多资源优势，能承担B2C的试错风险。但受访的大中型制造商纷纷表示，术业有专攻，面对海外市场，很难像合作贸易商那样做深、做精。对此，文丹枫一语道破：“他一年十个亿的规模，你让他直播一晚上去挣那几个钱，他才不愿意。”

　　现任法国国际商会副主席、原标致雪铁龙集团总裁菲利普·瓦兰在接受法国BFM商业频道采访时就说，当下的中国在小型汽车行业、特别是电动汽车行业的发展已经远超法国，中国在世界范围内都有竞争力，不仅掌握新能源车制造的优势，更是掌握超50%的电池生产供应链。

　　看好东南亚市场的不止李大千。段若畅认为，东南亚地区用户年轻，消费潜力很大，以TikTok为代表的新商流在快速崛起，在东南亚的电商交易额每月成倍增长。

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