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　　“我们一直在和外方沟通近年来中国市场在新能源汽车领域发生的变化，希望公司转型快一些、更快一些。”一位跨国车企的中方负责人告诉《中国新闻周刊》，疫情阻断了公司的中外交流，而这三年，中国汽车市场的变化是外方难以想象的。“今年4月，外方高管将来中国进行再次考察，而这一次来访规模之大、级别之高，前所未有。”上述人士透露，此行主要的目的，就是关于公司电动化的进一步规划。

　　事实上，燃油车企业普遍拥有更好的盈利表现，加上部分地方补贴支持，一些车型在此轮价格战中给出的优惠力度历史少见，短期内也吸引了大批消费者。由于汽车是耐用品，消费者不可能在短期内反复购买。这也让市场中相对弱势的新能源汽车品牌一时间几乎失去了对市场的掌控力。

　　与威马汽车工厂陷入停滞相似，天际汽车绍兴工厂同样也陷入停工状态。数据显示，2022年天际汽车总销量为5321辆，这一数字甚至不及造车新势力头部企业一个月的销量。另据天眼查数据，天际汽车在2022年6月完成B轮融资，累计融资金额超过100亿元。而按照在A轮融资后的计划，天际汽车已开启IPO准备工作，计划2021年上市。但这一目标并未能达成。

　　经过多年积累，中国如今已成为云冈学研究的重镇。2019年，二十卷本的《云冈石窟全集》出版，成为迄今为止最完整、最权威的云冈石窟影像谱系资料。

　　伊东忠太之后，大村西崖、松本文三郎、木下杢太郎、木村庄八、常盘大定、关野贞等一批又一批日本学者直奔云冈而来。法国汉学家沙畹、瑞典学者喜龙仁也到过云冈，为石窟留下了最早的考察和摄影资料。云冈石窟由此声名鹊起，成为建筑学界和美术学界的一大巡礼地。

　　造车新势力中的头部力量小鹏汽车同样正在经历挫折。2022年，小鹏汽车销量12.07万辆。2023年前两个月，小鹏汽车累计销量为 1.12 万辆，同比下滑 41.4%。据接近小鹏汽车的人士透露，由于销量不佳，小鹏汽车不仅将传统汽车长城汽车的干将王凤英招至麾下，更在内部进行了营销变革。

　　多位云南中烟内部人士受访时称，云南烟草系统不仅内部有“小圈子”文化，而且还特别重视与外部搞好关系。比如，在白恩培主政云南期间，云南中烟与云南省部分干部关系密切，联合举办过多次迎春联谊会，地点都在云南中烟附近的某知名酒店。

　　澳门大学讲座教授、澳门中药研发中心主任、中药质量研究国家重点实验室创始主任王一涛表示，在此次疫情中，中医药因人而异的个体化治疗起到了特别重要的作用。很多民众、医学家，甚至西方的医学家，都看到了中医药在治疗新冠疾病当中的优势和特色。

　　“从政策来看，高职专科学生专升本经历了从放开到紧缩控制再到放开的一个过程。”梁挺福介绍，专升本政策缘起于1999年，在2006年及2010年严加把控后，2020年，为稳定大学生就业形势，教育部等部门扩大多层次高校学生招生比例，其中也包括“专升本”招生计划。该年，教育部扩大专升本招生规模至64.8万人，同比增加32.2万人。2021年，“专升本”计划升至81万人。

　　梅赛德斯-奔驰同样具备优秀的盈利能力。2022财年，集团税前利润大幅增长28%，达到205亿欧元；营业额增长12%至1500亿欧元。传统燃油车巨头，普遍在不断优化盈利能力的同时，加快电动化的转型。

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