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　　2022年，中国有6家造船企业进入了全球造船三大指标的前10强名单。然而，在40年前，当胡可一刚从上海交通大学船舶工程系毕业，进入江南造船厂时，世界船市上几乎看不到中国船企的影子。

　　2月8日，深圳市发展和改革委员会、深圳市公安局、深圳市人力资源和社会保障局联合发布关于《深圳市积分入户办法》的通知。该办法是对2017年7月印发实施的《深圳市积分入户办法（试行）》的修订版本。该办法2023年2月15日起施行，有效期五年。

　　2019年3月，专门为亚洲市场打造的歌诗达·威尼斯号邮轮从意大利出发，沿着马可·波罗的商贸路线，穿越地中海、红海，抵达“神秘东方”。皇家加勒比邮轮也推出了更符合中国市场需求的全新邮轮“海洋光谱号”，增加了家庭房数量，吸引女性消费的奢侈品店，大量年轻化娱乐设施。除了9个免费餐厅，还有7个收费餐厅，包括川菜、火锅、大董中餐。“海洋光谱号”首航从上海出发，成为当时亚洲最大最贵的邮轮。

　　罗应光毫无顾忌地把手中的权力用到了极致，为弟弟和妻弟牵线站台、打招呼，结交各种老板、多方捞“油”。他错误地认为，有什么利益、好处，都要让“七大姑”“八大姨”沾沾边，都有份。

　　在2018年首届中国国际进口博览会上，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团的合资公司正式签订了2+4艘Vista级大型邮轮合同。

　　不仅如此，邮轮建造工艺复杂，中国没有相关建造经验，部分核心技术还要依靠国外。为了更好地支持首艘邮轮的设计建造，中船集团与意大利芬坎蒂尼集团合资设立邮轮设计建造公司，分别持股60%和40%。合资公司中的中方中船邮轮科技发展有限公司，由上海外高桥造船有限公司联合广船国际有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院（708所）、上海船舶研究设计院在沪设立。广船国际建造过多艘豪华客滚船和客船，上海船院在客滚船设计方面经验丰富，708所长期研究邮轮水动力等关键技术，并开展了大型邮轮设计的技术研究。

　　在上一轮行业周期中，国际船市在2002年复苏后，船厂新接订单快速增长，船台趋于饱和，导致供不应求，应接不暇的船厂开始“挑单”，一些大型船企如果出现空船位，甚至可以公开竞拍，价高者得。面对高额利润，大量资本涌入，民营“沙滩船厂”数量骤增，埋下了“中低端产能过剩”的隐患。

　　2月13日下午，中国男足亚运队将在佛山与中乙丹东腾跃队进行本阶段国内集训的唯一一场教学赛，随后于14日赴阿联酋拉练。专程赴佛山探望球队的中国足协主要领导也将观摩本场比赛。而赛后当晚及14日，中国足协将在球队驻地就为国足选择外籍新帅一事召开专题工作会议。

　　《甘肃日报》在配发的评论中表示，受多种因素影响，甘肃发展长期相对落后，不少经济指标排在后进位置，一些方面的差距不仅没有缩小，反而在持续拉大。“对此，我们绝不能无动于衷，必须有芒刺在背、寝食难安的紧迫感，有只争朝夕、奋勇向前的责任感。”

　　欧洲大型船厂是邮轮等巨型船舶的主要建造者，截至2019年8月，意大利芬坎蒂尼、德国迈尔和法国大西洋三家船厂手握全球90%以上的大型邮轮订单。据前瞻产业研究院整理，欧洲7万总吨以上邮轮年产能为8艘左右，2025年前交付的邮轮建造船位基本已满，但每年全球邮轮需求量约为15艘，供需极不平衡。“研制国产大型邮轮恰逢其时。”李嘉宁说。

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