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　　李文也向中新经纬表示，在上周六之前，他们是地方政府的保供单位，抗原检测试剂优先供给本地，而在上周六疫情防控政策有所调整之后，开始向全国辐射，当时有260万人份的现货。截至5日，排单量已经超过了千万人份。由于产能限制，一天最多只能出货50万人份，由此交付日期已排到至少半个月后。

　　相比之下，在工业车辆领域氢能应用的“赛道”通畅，少有车走。陈海涛以叉车为例介绍，2020年我国新增叉车80多万辆，2021年新增叉车103万辆，近两年仅叉车市场新增规模就达到近3000亿元，“我国每万人拥有的叉车数量不及发达国家的一半，后期有巨大的增长空间”。

　　更早前，12月2日，海南省新闻办公室举行第八十场海南省新冠肺炎疫情防控工作指挥部新闻发布会宣布，海南坚持“应接尽接”原则，优化新冠疫苗接种服务，通过设立老年人绿色通道、临时接种点、流动接种车等，最大限度为老年人提供便利。

　　邓仲良表示，伴随户籍制度深化改革稳步推进，基于常住地的基本公共服务供给制度正在建立健全，居住证制度使得更多的流动人口能够享受本地公共服务，近年来中国人口转变特征日益凸显，这也使得基本公共服务均等化和公共服务可及性越来越成为影响人口流动的一种潜在拉力。

　　“我们邀请了名师对学生进行专门的备考。”北京学院路一所高校就业负责人向记者表示，“每年准备考公的毕业生还是占有一定份额的。”

　　此外，据报道，11月30日，中山大学附属第三医院感染性疾病科教授、广州黄埔方舱医疗队负责人崇雨田教授接受媒体采访时表示，目前，新冠奥密克戎变异株感染后，绝大多数为无症状或轻症感染者，极少出现发展为重症的情况。这已经得到广泛的知晓和认同，“目前学界并未确认新冠肺炎有后遗症。至少尚没有证据表明有后遗症。”

　　“眼下，氢能在工业领域中的应用并没有引起足够的重视。”陈海涛对第一财经记者说，目前市场上99%的氢能燃料电池企业选择了公交车、重卡等商用车辆，赛道非常拥堵。这些车辆单价在百万元以上，成本高昂；企业过度依赖补贴；加氢时间过长，影响运营；加氢站建设费用也十分高昂，审批困难。

　　经过研究攻关，中国科学院遗传与发育生物学研究所储成才团队和高彩霞团队日前找到了调控水稻、小麦穗发芽问题的两个“开关”，包括负调控种子休眠的关键基因SD6和正调控种子休眠的基因ICE2。研究者认为两个基因“双剑合璧”，有望为因种子穗发芽导致的大规模农业损失提供解决方法。该成果12月6日在线发表于《自然—遗传学》杂志。

　　到这一步，不打算正式辟谣的恒大，已经可以不用再有新的动作。但是，已经取消的月度工作会议还是被提上日程，时间改为了2日19时。

　　美国《供应链管理评论》杂志12月7日文章，原题：中国机器人密度超美国 中国在工业机器人领域的巨额投资使该国机器人密度位居世界前列，首次超过美国。这是依据国际机器人联合会发布的“世界机器人2022”报告得出的结论。

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