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　　如果仔细观察，近三年来，中国船舶工业行业协会公布的造船三大指标的计量单位出现了变化，在单一载重吨（DWT）口径基础上，增加了更国际化的修正总吨（CGT）指标。国内修载比（CGT/DWT）已从2020年的0.356上升到2022年的0.468。“修载比提高，说明承接的高端船舶更多了。”李彦庆说。

　　厦门火车站消息，自2月27日0时起至3月14日24时止（到达北京时间），厦门北站对进京列车G322、G324、G326、K572（2月26日起）、D746（2月26日起）的旅客实行“专区候车、二次安检”。

　　包氏兄弟祖籍浙江宁波，系英籍华人，在香港航运界举足轻重，尤其是包玉刚，其船队规模达2000多万吨，号称“世界船王”。如果包氏兄弟能在国内船厂订船，中国船舶进入世界市场将事半功倍。经过联系，包玉星很快做出回应，将原计划在日本建造的2艘2.7万吨散货船改在中国建造。但对方也提出，“要按国际规范和国际标准建造，由英国劳氏船级社监造。”这两艘船就是后来的“长城”号和“望远”号。

　　李言荣长期从事电子薄膜材料与器件应用研究，是电子信息材料专家，973项目技术首席科学家，中国工程院院士，亚太材料科学院院士。他获得过不少科研奖项，出版过诸多著作，曾入选“教育部跨世纪人才”，担任过电子科技大学校长，2017年12月任四川大学校长（副部长级），今年2月执掌西北工业大学。

　　2月24日，教育部官网发布消息显示，人工智能领域专家郑庆华，教育部新闻发言人续梅，北京化工大学党委常委、副校长雷涯邻3人同日履新，分别出任同济大学校长、北京邮电大学党委书记和中国地质大学（北京）党委书记。

　　不过，首艘出口船订单的谈判就给刚迈入世界船市的中国造船行业上了一课。中国的船舶设计建造标准沿袭苏联模式，以英国劳氏船级社为代表的国际规范要求严苛，甚至闻所未闻。从前谈合同，只有一张纸，但这次谈判，光《技术说明书》就有三本，大到主机、辅机、舱室、发电机，小到床铺壁灯、床下鞋柜，都有详细技术说明。交货期、违约赔款合同也定了：18个月交船，优惠期1个月，每拖1天罚款4500美元，超期150天，船东可弃船，如达不到《技术说明书》中的任何一项，船东可要求返工和赔款。

　　“世界船市风云变化，难保船东不会因资金困难而无法履约，因此，船企更要保证供应链畅通，排查自身堵点，改进工艺和内部管理，努力做到保交船、快交船、高质量交船。”李彦庆最后说，“新的一年，中国造船业要适应当前及未来的不确定性，学会在不确定性中锚定目标。”

　　[环球网报道 记者 李诗睿]综合“今日俄罗斯”（RT）电视台、美国政治新闻网等媒体27日消息，匈牙利总理欧尔班当天在议会上表态，支持中方就解决乌克兰危机提出的“和平方案”。此前，中国外交部发布《关于政治解决乌克兰危机的中国立场》文件（简称“立场文件”），全面系统地阐释中方的有关基本立场主张。文件涵盖尊重各国主权、摒弃冷战思维、停火止战、启动和谈等12个方面。

　　今年2月17日至24日，一周内，东北、华北、华中、华东、西北、西南十余所高校党委书记或校长调整，涉及东北林业大学、东北师范大学、大连理工大学、北京邮电大学、中国地质大学（北京）、武汉大学、湘潭大学、复旦大学、上海交通大学、同济大学、西北工业大学、四川大学等。

　　兰恒斌长期在吉林大学工作，2016年1月跨校到东北师范大学任党委副书记、纪委书记，今年2月履新东北师范大学党委书记；裘新毕业于复旦大学新闻系，曾任解放日报报业集团党委副书记、副社长，解放日报党委书记、总编辑等职，还曾任上海市委宣传部副部长、上海广播电视台台长，上海报业集团党委书记、社长等职。2021年11月，裘新转战高校，任复旦大学党委常务副书记，今年2月执掌复旦大学，任学校党委书记。

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