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　　杨新苗说，中国是全球最大的汽车保有国家，拥有超过4亿辆机动车，大量富余的汽车和驾驶人渴望进入网约出租汽车服务市场。如果没有获得网约车证和网约驾驶证，就进入出租汽车服务市场，那就是城市忽视安全生产门槛，将很快导致市场偏离安全运行轨道。

　　美国有线电视新闻网（CNN）称，两名美国官员和一名知情消息人士透露，预计布林肯将在未来几周内访问中国。报道还称，是彭博社率先报道了这一消息。此外，美国全国广播公司、哥伦比亚广播公司等美媒也援引消息人士的话分别发表了对“布林肯即将访华”的报道。

　　关于中美接触，中方此前已多次表态。在中国外交部5月11日举行的例行记者会上，有记者提到，据报道，美方正努力促成同中方各部门官员进行通话或会见，中方如何看待美方加强接触的努力？有人称中方反应不够热情，这种说法是否恰当？对此，中国外交部发言人汪文斌表示，中美之间保持着沟通。关键是美方不能一方面讲沟通，一方面却不断对中国打压遏制，不能说一套做一套。我们敦促美方端正对华认知，尊重中方的底线红线，停止损害中国的主权、安全、发展利益，同中方相向而行，推动中美关系重回健康稳定发展正轨。

　　她同时表示，世界面临的真正风险是搞阵营对抗和新冷战，是肆意干涉别国内政制造地区动荡混乱，是将经济科技问题政治化，破坏全球产供链稳定，是对外转嫁经济金融风险，周期性收割世界财富。国际社会应当警惕和共同防御的是这些风险。

　　六是严肃查处违法违规行为。各地执法部门要畅通城管执法平台运行，高效处理投诉、报告事项，做好部门联动，按照职责依法查处违法违规行为。对擅自变动建筑主体和承重结构造成重大安全隐患危及公共安全，涉嫌构成犯罪的，移送有关部门依法处理。

　　欧洲国家的代表在发言中则聚焦俄乌冲突，强调多边主义和“基于规则的国际秩序”，对亚太热点问题着墨不多，这与前些年的情况有很大不同。俄乌冲突现在显然已成为欧洲国家最为紧迫的问题，至于印太地区的问题，对于他们而言则有些心有余而不足。英法德等国当然会继续在印太地区展现海军存在，但主要出于外交和战略目的，它们的军事存在对于该地区的海上战略格局来说影响甚微。

　　中美两国防长在会议开幕之夜握手，而后虽然不止一次同处一室，但并未举行任何正式会晤，几乎没有解冻的迹象。进退维谷的美国，还在硬撑。

　　早在1、2号坑发现时，著名考古学家苏秉琦就发出过一个冷静的提醒——要从“坑”里跳出来。事实上，器物坑与三星堆遗址之间并不能直接划上等号。从时间上讲，器物坑只代表了三星堆文化并且只是后期——存在于公元前2500年左右至前1000年左右的遗址整体，总共包含了三种不同的文化遗存；从空间上讲，它们在3.5平方公里的城址内也只占据西南一隅。

　　美军更该明白，不是中国人民解放军跑到夏威夷或者加利福尼亚海岸线来侦察。既然美军说解放军的动作不专业，还请美国人记住这句话——未来，要么解放军的侦察机、驱逐舰跑到美国那儿去耍耍，让美军“示范”一下什么是专业可好？

　　在巴黎南郊的让·莫内故居，让·莫内之孙、让·莫内研究所董事长热情接待了我们。让·莫内被认为是与戴高乐比肩的“二十世纪最伟大的法国人之一”，他最大的成就是参与了1950年《舒曼声明》的签署，宣告了欧盟前身“欧洲煤钢联盟”的诞生。交流中，我们谈到“中欧在很多地方是有共同点的”，如“中国始终支持欧洲一体化进程”是中国对欧外交政策中的常见表述。2017年，马克龙提出欧盟要实现战略自主后，支持欧盟走向战略自主也成为中国对欧政策的基本态度之一。

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