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　　2021年，美国智库兰德公司发布的《对更具弹性的国家PNT能力分析》的报告中提到，GPS系统正面临着多种威胁：针对太空系统的核战争、太阳风暴等极端天气、大规模网络入侵等，较小威胁包括对局部地区或部分城市GPS信号的干扰等。

　　一是“资质问题”，他解释道“国内取得抗原注册证需要两年以上的时间，而国外需要的时间和审批流程简单。取得国外出口资质的企业有数百家，而国内有注册证的抗原企业仅有40几家，取得国外资质在国内是不允许销售的。”

　　不少被搁置的产线也被重启，一些药企还增加了新的布洛芬产线。人福医药公开表示，原来公司仅有一条布洛芬混悬液生产线，最近公司紧急启动了一条新的生产线，同时开启三班倒工作制，做到24小时“停人不停机”。

　　值得注意的是，2016年1月出版的《新湘评论》曾刊发“中共湖南省委政策研究室箴言释”署名文章，其中对于打造高铁枢纽推动湖南崛起有详细阐述——

　　临沂市爱心送药人 杨波：老人、孩子、孕妇这个群体，如果说在晚上发烧的话，很难买到药。我们才想到晚上来做这个事情（送药）。把药递到这些需要的人手里，能帮一个是一个。

　　中国作为COP15主席国，成功领导了这个超大规模的国际谈判。中国国家主席习近平两次发表重要讲话强调共建“地球生命共同体”，为大会最终取得积极成果提供了重要的政治推动力。而在最艰难的谈判领域，中国提出了一个一揽子计划，在资金方面照顾了发展中国家，在保护水平方面照顾了发达国家，被认为“为不时引发争议的谈判提供了亟需的动力”。连加拿大环保部长都惊叹，25年来他经常在国际会议上目睹分歧，却从未见过一个草案一被提出就获得如此多的支持，“绝大多数国家立即签署了协议”。

　　民众在短时间内集中抢购布洛芬的现象，其影响从终端沿着供应链往上传导直至制药厂，给其中的每个环节都带去了虽短促但强烈的峰值压力，链条下游原有的市场供需平衡被彻底打碎。而药品从生产线、物流链最终走到终端店的路径又要经历层层关卡，一旦每个环节都卡顿一点，经过环环放大，到了终端就造就了“无药可买”的窘境。

　　放在湖南省内看，其与早前开工的张吉怀高铁实现互联互通，长株潭都市圈、洞庭湖生态经济区与大湘西旅游圈等几大板块“串联成环”；

　　一方面，“四类药”药企产能收缩。过去三年，购买退热、止咳、抗病毒、抗生素等“四类药”，需要实名登记、核酸检测阴性报告等，一定程度上抑止了市场对“四类药”的需求。

　　如新华制药在2022年半年报中披露，“布洛芬扩产合成工序产能提升改造”的工程进度为100%，预计产能1万吨/年，建设周期为1.5年。

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