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　　近日，交通部在官方微信公众号公布了全国各省交通物流保通保畅24小时值班电话，同时也公布了国务院物流保通保畅工作领导小组办公室值班电话（010-65292831），货车司机在运输途中遇到过度管控问题，可拨打相关电话进行投诉。

　　界面新闻记者从多位货车司机处了解到，近期部分地方限制有河北、河南行程或者牌照的司机下高速，即使他们没有途径高风险区。据“中国三农发布”11月28日报道，在山西祁县一处收费站，不少司机因为有河北行程而无法下高速，不管他们去过河北哪里。

　　转运时间也是不固定的，追阳队员们只能听从转运隔离点的安排，提前通知需要隔离的人员，24小时待命。确诊之后不愿意被拉走隔离的情况也时有发生。“可能有些群众对于病毒的认识不到位吧，有想逃避的，有想居家隔离的，这时候没有办法，只能耐心沟通。”

　　北京市疾控中心副主任刘晓峰11月22日表示，近期北京发现的2例重症感染者均未接种加强针，60岁及以上感染者全程和加强免疫接种率均偏低，80岁及以上感染者加强免疫接种率不足30%。

　　11月12日下午，长期关注中国足球的澳洲资深体育媒体人李平康发微博爆料称，李铁被有关部门带走调查，被带走时他正在接受培训。

　　11月21日16时，河南安阳市凯信达商贸有限公司厂房发生火灾。当地消防救援队伍紧急投入63辆车、240人到现场开展灭火救援行动，公安、应急、市政、卫健、供电等联勤联动单位到场开展救援工作。

　　近些年中国赞助商身份有着怎样变化？徐雄俊表示，从近几届中国在世界杯的赞助商名单来看，基本上都是各行各业的头部企业，不管是万达、海信、蒙牛、vivo，还是BOSS直聘、比亚迪、海信，它们自身在中国就是头部企业，并且正处于扩展全球市场的发展阶段，如比亚迪，它致力于将中国的电动车推向全球，特别需要这种对全球具有影响力的世界杯来增加品牌的辐射力。

　　前述病毒学家分析说，建立群体免疫有两种方式：一种是自然感染，一种是接种疫苗。西方一些国家已通过两种方式结合建立起免疫屏障。国内过去三年，基于早期对病毒的遏制、围堵及“动态清零”政策的实施，自然感染较少，因而，需要通过接种疫苗建立屏障。

　　唐金陵指出，香港的教训是早期没有及时对病人进行分流，很多轻症患者被医院收治，在疫情大暴发时期，即使香港能拿出现有三万张病床的三分之一收治这些新冠病人，也远远不够。而且，医院没有充分准备的情况下，仓促应对汹涌而来的新冠病人，忙乱中不排除在住院病人中出现交叉感染的情况，这些住院病人本来就有疾病，一旦感染新冠更容易死亡。“香港医院在疫情早期发现大量医护人员感染，也从另一个侧面说明这个问题。”

　　北京尚权律师事务所主任、中国政法大学刑事辩护研究中心执行主任毛立新告诉《中国新闻周刊》，李铁这种双重身份难免产生利益冲突，这是不恰当的。根据我国《劳动法》，一般情况下劳动者不能建立两个劳动关系，但我国法律并未强制要求劳动者只能建立一个劳动关系，能否建立两个劳动关系，主要根据用人单位的规章制度确定。因此，即使李铁与武汉俱乐部、国家队都存在劳动关系，但只要两家单位允许，也可以建立双重劳动关系。

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