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法国队的支持者德贾马尔从巴黎赶来，他花了2700英镑（折合人民币约22843元）打算在球迷村住三周，然而待了不到24小时，他就收拾好行李，朝门口走去。

与此同时，在揭幕战里已经有另一支亚洲球队失利，东道主卡塔尔以0比2负于厄瓜多尔。在被对手破门之后，卡塔尔无可奈何，成为第一支世界杯首战告负的东道主。

卡塔尔在2010年申办本届世界杯，为此他们在更早的时候就提出了建造卢塞尔新城的设想。为一座球场建一座城，将还是荒漠的整个卢塞尔开发成一片发达前卫的新区，这个大胆的想法本身就极具魄力和野心。这样疯狂的想法也使当时卡塔尔竞选世界杯的总体方案造价突破了2000亿美元，为最终赢得主办权掷下了制胜的超重磅砝码。

发展足球离不开金钱，但金钱又不是万能的。卡塔尔为世界杯砸了2200亿美元，但国家队在世界杯上很可能还是小组一轮游。

世界杯32强中的大多数球队都没有德尚这般幸福又残酷的烦恼，梅西、C罗、内马尔、凯恩、莱万、卢卡库……都是各自球队唯一进攻资源拥有者。但姆巴佩和本泽马相生相克：威力巨大的锋线搭档，又要在金靴奖和金球奖面对资源与票数分流的困境。德尚更大的困扰还在于因为资源分流，这个组合未必会达到1+1=2或＞2的效果，至少在世界杯赛前，他们反而削弱了法国队的攻击力。

发于2022.11.21总第1069期《中国新闻周刊》杂志

“半自动越位识别”系统虽然是首次应用在世界杯的赛场，但是，该项技术早在去年于卡塔尔举办的阿拉伯比赛上，就投入了应用，随后又被引进了欧洲超级杯和欧冠比赛。

第四，通过在阿拉伯国家的中国留学生的关系来到义乌。一些中国学生到中东北非国家学习阿拉伯语，在学习之余，他们会把中国的小商品带到留学国家销售，因此就有机会接触当地的阿拉伯买家，最后发展成为合作的关系。毕业后，这些中国学生自己开了外贸公司专门为阿拉伯商人服务，或者受雇于阿拉伯商人负责处理他们在中国的生意。

卡塔尔的地铁也颠覆我们的认知——原来坐地铁也可以拥有商务座的享受。其实由于石油便宜，汽车价格也不贵，卡塔尔的私家车拥有量很高，打车也不贵，所以不太依赖公共交通，但是为了世界杯，卡塔尔还是新修了三条无人驾驶地铁，方便球迷看球。而除了我们常见的普通车厢，还有堪比商务舱的车厢，舒服的软座，驾驶员的视野，让坐地铁也成了享受。

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