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　　国内新冠疫苗第四针的接种还未放开。北京市多个疫苗接种点的工作人员向《中国新闻周刊》表示，近来打疫苗的人比较多，北京市尚未开始接种第四针。“第二轮加强目前全国还没放开，已经打过第三针的人，目前没办法预约接种。”该工作人员表示。

　　看到“张力被捕”的消息后，一位曾在富力地产广州公司工作过的员工自觉有些庆幸。今年3月就离职的他，“之前一直各种被拖欠工资和无理由降薪”。据他所知，还没离职的同事也都在“瑟瑟发抖”，“他们非常担心，不知道工资又要被拖欠多久。”

　　12月9日上午，中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。调机航班号为MU919的上海浦东——虹桥两场间“首秀”飞行，标志着大飞机事业发展迎来一个新的里程碑，正式迈出民航商业运营的关键“第一步”。

　　军事专家宋忠平8日对《环球时报》表示，台湾空军战机多是美制的，因此需要大量配件进行日常维护保养，即便更换零部件可以延续战机的寿命，但对于台湾而言，最大的用处还是提高老旧战机的出勤率，对台空军战斗力的提升没有实质性帮助。

　　将新冠肺炎从“乙类甲管”调整至“乙类乙管”意味着什么？曾光告诉《环球时报》记者，如果将新冠肺炎按照乙类传染病管理，就意味着将对新冠肺炎的管理回归到卫生系统的常规工作，依然要诊断、报告、管理每一例病例，可以对病人和密切接触者依法隔离，对污染的疫源地消毒，但不再由政府组织大规模的社区封控、中断交通等措施。疫情防控将解除临时的应急管理状态，而回归到传染病的常态化管理阶段。

　　“像C919这样全新型号的国产大飞机，验证飞行通常会经历三个月至半年的时间。”盖羿说，在验证飞行期间，航空公司需要积累包括飞行人员在内的各类技术人员所需的资质和经历，以及新机型的使用经验，逐步磨合新机型的使用状况。此外，新机型将持续优化和改进，为正式开展商业运营打好基础。

　　12月2日，第一财经记者来到武汉文泓置业开发的龙湖天玺（原鼎秀红亭）项目现场，一些业主表示，龙湖天玺1、2、4号楼就是他们等了4年的新家。

　　曾光介绍称，2003年应对“传染性非典型肺炎”，2009年应对导致世界大流行的“新型H1NI流感”，以及2020年我国应对新型冠状病毒肺炎都采取了“乙类甲管”。此前已有的经验是随着病原体的演变和疫情管控的需要，我们可以在适当时候，将“乙类传染病甲类管理”降级调整为“乙类传染病乙类管理”，不再按甲类管理，甚至最终可以调整为“丙类传染病丙类管理”。

　　值得注意的是位于中部的湖南，拥有长沙市工程机械集群、长沙市新一代自主安全计算系统集群、株洲市中小航空发动机集群、株洲市轨道交通装备集群等四大集群。

　　《中国新闻周刊》了解，近几日，多所武汉的三甲医院调整了对医护人员核酸检测的要求。郭威介绍，目前，按照规定，同济医院不再要求医生每天做核酸检测，对于感染科、呼吸内科、急诊等高感染风险科室，要求医护人员一周三次核酸检测，其他科室一周一检，但其余时间内，所有医护人员都要每天做抗原检测，并在将结果拍照上传。

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