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　　中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔洪建对《环球时报》记者表示，从应对美国特朗普政府对欧洲的经济霸凌采取的措施，到如今针对中国的单边主义政策工具，《反胁迫工具法案》已经有些变味。欧洲一方面想以所谓的反胁迫工具为盾，威慑其他经济体，另一方面试图把贸易变成单边制裁他国的工具，具有很强的进攻性。崔洪建认为，对“经济胁迫”需要制定各方都能够接受的基本定义和标准，并在国际法层面和WTO规则下得到相应的支持，而不是基于单方面的立场和观点得出结论，往别的经济体头上“扣帽子”，这是不合理的。比如，在立陶宛的问题上，欧盟虽然在WTO进行了申诉，但它很难得到支持。

　　大力培养、吸引和用好优秀科技人才，加快关键核心技术和重大技术装备攻关，打造更多有话语权的产品和技术。推动产品标准和质量提升，以产品创新引领和拓展市场需求。

　　北汽集团早在2007年便开始投入新能源汽车的研发与产业化，建立起国内首家新能源汽车股份制企业北汽新能源，2016年，北汽集团推出高端新能源汽车品牌ARCFOX，2019年，北汽集团新能源汽车产销量突破50万辆。

　　初晓表示，中巴合作将推动人民币国际化。现如今，中国逐步与世界几大资源国开展非美元贸易结算。巴西拥有丰富的矿产资源，中巴经贸合作将进一步推动人民币国际化进程。中巴协议的签署也是对美元霸权的冲击。美联储激进加息以地缘政治冲突导致美元信用不断透支，后续或有更多国家逐步采取非美元结算，巴西只是迈出了第一步。

　　毛宁27日表示，西班牙首相桑切斯是首次访华。西班牙是中国在欧盟内的重要伙伴，今年是中西建交50周年。我们希望通过此访谋划两国关系未来发展，推动中西全面战略伙伴关系再上新台阶。

　　3月26日，王文涛部长会见高通公司总裁兼首席执行官安蒙。王文涛表示，对外开放是中国的基本国策，中国坚定不移推进高水平开放，稳步推动规则、规制、管理、标准等制度型开放，愿为包括高通在内的各国企业在华投资经营提供良好稳定的营商环境。双方就中美经贸关系、高通在华发展和促进数字化转型等议题进行了交流。

　　到了2023年1~2月，中国乘用车总共卖出了267.9万辆，其中燃油车190.9万辆，新能源汽车77万辆。而在去年1~2月份，中国卖出的334万辆乘用车里，272.3万辆是燃油车，新能源汽车为62.7万辆。不断萎缩的市场，让燃油车企业危机感倍增，也让“电动化”转型，从说说而已变为最迫切的现实。

　　31日，北京大学国家发展研究院副院长黄益平在博鳌亚洲论坛接受媒体采访时表示，当前很多国家对美元的态度发生改变，最直接的原因在于美国将美元和国际支付体系“武器化”。除了美国的盟国之外，很多国家的风险溢价上升。

　　“以这样的方式迎来了我的奥运冠军，得知消息后既开心又难过。”得到这份“迟到的荣誉”后，切阳什姐曾在社交网络上流露过真实的情感。

　　除此之外，芝加哥商品交易所（CME）宣布，将于2023年4月3日推出美元/人民币（USD/CNH）外汇期权。CME表示，此期权能够增加交易量，并提供新的金融产品。对我国而言，离岸人民币期权有助于满足境外投资者对人民币日益增长的商业需求，有利于推进人民币国际化。

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