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　　该人士表示，疫情结束后各地都在抓经济发展，杭州也意识到人才的重要性，“有些大专生也未必比本科生能力差”，遂进一步放宽落户政策。他称，征求意见时间为一周，可见政策方案的考虑已比较周全，预计不久就会正式出台并实施。

　　他说，“要让高校形成合理的办学定位，首先要推进研究生招生改革，加大研究生推免改革的力度，推进申请审核制，即由学生自主申请高校，高校对申请者的大学学业成绩、学术能力进行综合评价、录取。”  

　　<em data-scene="strong">美国中小企业破产风险上升。</em>此次法案的实施，会给参与中美贸易的资金相对匮乏、抗风险能力较弱的美国中小企业带来沉重打击。美中贸易全国委员会通讯主任道格·巴里表示，“‘可反驳的事实推定’要求进口商向海关与边境保护局证明货物不是强迫劳动制造的，否则将受到扣押、没收、罚款和其他处罚，增加了清关难度，一些中小规模的进口商将会被阻挡在外”。如美国小型制造企业必须支付25%的进口关税，在支付货物费用以及高昂的运费后要等待4至6个月才能到达，同时还要冒着货物被美国海关扣押的风险。

　　<em data-scene="strong">美国进口行业混乱加剧。</em>UFLPA执法必须依赖操作指南。然而，操作指南难以面面俱到，存在大面积执法的灰色地带，并且操作指南会随着美国政府战略需要而不断变更，具有很大的不确定性，从而引发美国进口行业的混乱和恐慌。美国进出口商协会主席尤金·兰尼认为，UFLPA及其操作指南根本无法实现明确执法，美国海关与边境保护局不能明确告知美国进口商可接纳的“证据”究竟是什么，导致美国进口商的货物在边境被扣留。美中贸易全国委员会会长克雷格·艾伦在一份声明中说：“该指南留下了许多悬而未决的问题，法案在实施过程中非常混乱，海关与边境保护局事先发布的信息很少，公司在必须遵守的日期之前，不会知道相关条款细节。”

　　[庹庆明代表：#建议高速按里程免费#]#周刊君带你看两会# 全国人大代表庹庆明接受@中国新闻周刊 采访时表示，现有的高速免费政策为“集中时段免费”，车辆过度集中造成 “逢免必堵”，增大了群众出行时间成本和交管疏通难度。因此，建议对于七座及以下的小型客车，高速公路免费由“国家重大节假日免费”改为“核定里程数免费”。

　　据中国驻马来西亚使馆发布的《关于自马来西亚前往中国旅客疫情防控要求的通知》，根据新冠疫情形势发展和便利人员往来需要，自2023年3月1日起，允许搭乘自马来西亚赴华直飞航班人员以抗原检测（包括用试剂盒自测）替代核酸检测。 

　　美国试图拉拢其他国家共同对华发起攻击，联合盟友及合作伙伴将“中国制造”排除在全球供应链之外。UFLPA实施后，美国盟友也必须严格遵守相关规定，配合美国政府对供应链进行的“尽职调查”。

　　#委员称别给服刑人员子女扣帽子#[全国政协委员徐玖平：不能让服刑人员的孩子自暴自弃]#建议建立服刑人员未成年子女信息平台# “这些小孩是被放弃了，我们要把他们捞回来，把他们的生活送回正轨。”2月28日，谈及服刑人员未成年子女困境时，全国政协委员、九三学社四川省委员会副主委徐玖平告诉记者。徐玖平表示，建议按照属地管理原则，建立服刑人员未成年子女信息和查询平台，以便全面、准确、动态掌握他们的失学、失管以及生活困难等情况，更好地掌握其“成长脉搏”。

　　一路走来，同为地区主要国家，沙特和伊朗的双边关系，可谓跌宕起伏。两国当初是为何交恶，让双边关系一路下滑，乃至于到了要断交的地步呢？

　　熊丙奇认为，以考研为导向的大学教育体系会影响大学人才培养质量：考上研究生的学生，虽考分不错，但不少人的综合素质并不高。考研未能“上岸”的学生，进入就业市场，由于缺乏核心竞争能力，也容易遭遇就业难。

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