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　　国铁集团客运部副主任 朱文忠：大数据分析显示，目前高铁客流不均衡主要表现为：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万~1800万人，而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。

　　他直言，面对这个结果，他很诧异。“如果国家层面上没有相关制度规定，地方上缺少依据办不了，我也可以理解。但在国家有明确规定的前提下，还无法转任，有些不能理解。”

　　中国航天科技集团黄昊：分离到着陆下降过程，首先是一个降轨（变轨），从200公里轨道下降到200×15公里的轨道。在这个轨道上其实也还是存在一些风险的，首先是精准的控制过程，然后是达到预定的一个轨道。

　　该文提到，高速公路的养护主体是各省的高速公路公司，资金来源主要是高速公路通行费用。普通国省道的资金来源主要来自成品油税费返还、地方财政和车购税，前两项占比超过80%。农村公路养护资金来源更为复杂，主要来源包括县级、省级财政投入以及成品油税费返还。

　　不止一位航天员说过，在太空俯瞰人类美丽的地球家园，是完全看不到国界的。在浩渺宇宙面前，人类是休戚与共的命运共同体。为了识别飞越地球的潜在危险小行星，国际社会加强对近地小行星的发现、监测和预警合作，联合国大会更是批准成立了国际小行星预警网；为了拍出一张来自5500万光年外的黑洞照片，全球8台射电望远镜应声而动……

　　（1）微信朋友圈有“点赞”功能。有人关注“点赞”数量，有人热衷于给人“点赞”……对“点赞”现象，你有什么看法？请说明你的观点和理由。要求：观点明确，言之有理。

　　上图由降落相机刚开机时拍摄，图像显示拍摄月背区域中下部和右部分布有多个十多公里直径的环形坑，拍摄的月背区域上部中间为暗色的玄武岩分布区。

　　在考前的几次模拟考试中，李龙的成绩并未达到此前的预期。“语文、英语相对比较薄弱，但目标自然要定高一些，希望能达成700分的目标。”

　　交通运输部规划研究院罗诗屹等人在2021年12月于《中国公路》杂志上发表的调研文章《破解普通公路养护资金难题的窗口期》中明确指出，在实际操作中，中央财政将资金通过税收返还和一般性转移支付的方式拨至地方，不承担公路养护的事权责任和支出责任，因此中央并没有对各省间的分配机制进行优化并保障足够养护资金的动力。

　　另外，部分房东有跳价的冲动。某品牌房产中介业务员告诉记者，现在议价空间有些收窄，以前可以下浮10%—20%，现在甚至1—2个点房东都不愿意让；还有个别房东有跳价的想法，也有房东提出先把挂牌房源撤掉，看看市场情况再说。

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