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　　印尼总统佐科在致辞中表示，中国是东盟四个对话伙伴国之一，与东盟建立了全面战略伙伴关系。他期待各方“开展互利共赢的具体合作”，“只有在我们相互信任的情况下才能实现这种合作，而信任需要各方共同维护”，“这种信任和具体合作可以成为地区和平与稳定的积极力量”。

　　报道称，中国企业的崛起在电动汽车领域最为明显。在电动汽车整车方面，尽管2022年特斯拉占据了18.9%的最大份额，但3家中国制造商控制了更大的份额，即27.7%。锂电池绝缘体是电动汽车所需的重要材料，而在这方面，排名前五的企业中，有4家是中国企业，市场份额总计为63%。在车载锂离子电池这一领域，中国企业的市场份额总计超过60%。报道认为，从上游到下游，电动汽车的供应链已由中国公司主导。

　　《日本经济新闻》报道称，它们以全球经济活动中重要的终端产品、服务、核心零部件、材料等63个品类为对象，实施了2022年“主要商品与服务份额调查”。在对各品类份额排名前五的企业进行梳理后发现，中国企业在电动汽车、电池材料、液晶面板等18个品类中的市场份额均有不同程度上升。

　　南京房地产业协会、南京市房地产经纪行业协会日前发布的《关于促进一二手房联动支持“卖旧换新”住房改善需求的通知》（以下简称“《通知》”）指出，在新建商品住房“放心买”认购协议、二手房“优先卖”协议中，约定30~90天时间周期内，开发企业为购房者锁定意向房源，经纪机构通过“优先卖”服务，通过线上流量加推、经纪人聚焦推广等方式，缩短二手房售出周期。

　　印度“clearias”网站文章在谈论印度优势的同时也提到跨国企业在印度要面临的诸多挑战：复杂的官僚程序和税收制度；部分地区的基础设施落后；土地征用问题，特别是企业可能会面临当地社区的阻力；员工的培训和技能培训投入过大；文化和语言差异等等。文章还称，“中国+1”中的“1”并非只有印度，也可能是“中国+N”，其中的热门目的地有越南、泰国、马来西亚和印尼等东南亚国家，这些国家劳动力成本低，投资激励措施也有吸引力，这让印度各界对如何抓住这一机遇产生一定焦虑。目前来看，在机械制造、汽车和电气设备等行业，墨西哥、越南等国成为“中国+1”的明显受益者，印度并没有从这个战略中获得客观的收益。原因之一是印度对全球价值链的参与度不断下降，相关贸易政策更为严格，有的动机也并非出于融入全球价值链的愿望。如果印度不改变现有其贸易战略，就无法从“中国+1”中受益。

　　亿利洁能半年报中介绍，旗下的库布其化工园区以亿鼎公司、新杭公司为核心企业，打造以煤基多联产乙二醇、甲醇、复混肥、合成氨为核心的循环经济产业链。该产业链包括公司控股的年产40万吨乙二醇、20万吨甲醇、年产60万吨合成氨、104万吨复混肥项目，产能位居行业前列。

　　菲方应该意识到，如果被美国“当枪使”，一味放大与中方的海洋争端，甚至让它“绑架”中菲关系，绝不符合自身利益，也会破坏地区和平和安全。

　　第四类是中超公司。中超公司是一个典型的社会经济组织，按照公司的治理结构设立不同的层级，由不同的人行使不同的职责。他们行使的具体职权，比如广告与哪些方面进行合作、商业推广与哪些人员合作等，都由特定的公司人员借助于相应的职权来加以实现，这就为腐败滋生创造了操作空间。

　　亿利洁能2023年半年报显示，亿鼎生态主营肥料生产销售，总资产38.26亿元，净资产22.12亿元，上半年营收11.05亿元，净利润2600万元。

　　据介绍，马克南利用美国驻迪化领事馆副总领事身份，一方面插手中国事务，在西北地区培植间谍和政治土匪势力；一方面利用新疆靠近前苏联的地理优势，偷偷在新疆安装气压、地震、放射等情报监测设备，目的是探测前苏联的原子弹情报。

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