对于美国高官接连访华，多名中方学者认为这有其积极意义，但不应对其期待过高。袁征表示，在当前中美关系持续紧张的背景下，这些访问给了双方就一些问题交换看法，以避免造成战略误判、引发更大危机的机会。但是，这些访华不太可能推动中美双方在一些问题上取得突破性的进展。

　　报道说，知情人士还透露，帕特·基辛格表示，如果没有中国客户的订单，英特尔计划在俄亥俄州建设工厂等项目的必要性就会大大降低。英伟达CEO黄仁勋则表示，限制该公司芯片在华销售，只会让替代产品更受欢迎。

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　　《明镜》周刊报道称，这两家汽车制造商的任务分工意味着，用于连接车辆的软件和技术将基本上来自小鹏汽车，而大众汽车作为全球第二大汽车制造商将主要贡献其购买力。报道称，尽管近几十年来，大众汽车品牌奥迪、保时捷以及其他德国汽车品牌宝马、梅赛德斯-奔驰在中国内燃机汽车市场上占据主导地位，但所有德国制造商在中国电动汽车市场的市场份额合计仅为5%左右。

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